| Ame♪ |  |
| Private Cars (9) ・ History Cars (16) |
| pan_tool BID | 型 式 |  | 3BA-DB42 | グレード | | 3.0 RZ 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2019年5月～[販売中]（平成31年5月～[販売中]） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2019年12月22日（令和元年12月22日） ～ 2024年7月26日（令和6年7月26日） （所有年数：4年7ヶ月） |
| 走行距離 | |
50,000km |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
ネッツタウン新港 |
| コメント | |
17年ぶり復活のスープラ。SOCと合わせて原点回帰で楽しみます。 |
| 出没場所・地域 | |
東京・千葉エリア |
| 所属／チーム | |
ドリフトチーム Z34 https://example.com/team |
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SOC http://supra.gr.jp |
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| よく行くショップ | |
Revolfe S.A. |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4380×1870×1315 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
970×1460×1060 mm |
| ホイールベース | |
2470 mm |
| 最低地上高 | |
110 mm |
| 車両重量 | |
1590 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
405 ps（338 kw）/ 0 rpm |
| 最大トルク | |
74.0 kg･m（475 N･m）/ 3500 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
4.5 kg/ps |
| 最小回転半径 | |
5.2 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
VR30DDTT |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2998 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
52 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| タイヤサイズ（前） | |
245/40R19 |
| タイヤサイズ（後） | |
285/35R19 |
| Revolution | |
ECU |
| HSIJ | |
HIGH SPARK IGNITION COIL プレミアム |
| AKRAPOVIC | |
スリップオンマフラー |
| HKS | |
レーシングサクション |
| PowerCraft | |
センターデュアルチューブ |
| HKS | |
スーパーパワーフロー |
| KW | |
COILOVERS Suspension Version 3 |
| H&R | |
WHEEL SPACER 15mm/12mm F/R |
| cpm | |
Front Strut Brace |
| cpm | |
Front Member Brace |
| cpm | |
Lower Reinforcement |
| REAL | |
ステアリング (BlackCarbon) |
| arde | |
Black Divide - Body Wrapping |
| MAX ORIDO | |
フロントナンバーベース |
| MAX ORIDO | |
フロントリップスポイラー |
| MAX ORIDO | |
エンドフィン |
| MAX ORIDO | |
サイドステップ |
| MAX ORIDO | |
リアディフューザー |
| DEFI | |
ブーストメーター |
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