| Takuji Takekoshi |  |
| Private Cars (4) ・ History Cars (6) |
| 型 式 |  | GH-99603 | グレード | | カレラ ティプトロニックS 5AT | 年式 | | 2000年（平成12年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1998年4月～2004年7月（平成10年4月～平成16年7月） |
| 駆動方式 | |
RR |
| トランスミッション | |
5AT |
| カラー | |
ラピスブルー |
| 所有期間 | |
2017年11月3日（平成29年11月3日） ～ （所有年数：6年6ヶ月） |
| 走行距離 | |
95,000km |
| 新車/中古車 | |
中古車 |
| 購入店 | |
プロスパー |
| コメント | |
カップエアロにアルミホイールも純正オプション。 賛否両論ありますがこの型式は911の空冷の名残、水冷の扱いやすさ、ちょうどいいボディサイズ、最低限の電子デバイスで人馬一体を感じられる最後の911だと思います。 ラピスブルーの色がまたいい色なんです。 ティプ使いとしてこれからも996を大事にします。 |
| 出没場所・地域 | |
箱根ターンパイク、大黒P |
| マイカー属性 | |
ストリート, 峠 |
| よく行くショップ | |
ポルシェセンター |
|
インターメッツォ |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4430×1770×1305 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
- |
| ホイールベース | |
2350 mm |
| 最低地上高 | |
140 mm |
| 車両重量 | |
1470 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
2 枚 |
| 最高出力 | |
320 ps（235 kw）/ 6800 rpm |
| 最大トルク | |
37.7 kg･m（370 N･m）/ 4250 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
4.6 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
7.0 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.3 m |
| 種類 | |
水平方向6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
- |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
3595 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
65 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ストラット式 |
| サスペンション（後） | |
マルチリンク式 |
| タイヤサイズ（前） | |
205/50ZR17 |
| タイヤサイズ（後） | |
255/40ZR17 |
| マーレー | |
純正置き換えエアクリーナ |
| ポルシェ純正 | |
カレラ4Sショックアブソーバー |
| ゲンバラ | |
ダウンサス |
| ポルシェ純正 | |
カップフルエアロ |
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社外LEDテール |
| ピレリ | |
Pゼロ |
| ポルシェ純正 | |
ティプトロニックS |
| ディクセル | |
ブレーキパッド |
| ポルシェ純正 | |
ドリルドブレーキローター |
| ポルシェ純正 | |
スポーツホイール |
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