| Takuji Takekoshi |  |
| Private Cars (5) ・ History Cars (6) |
| 型 式 |  | E-FC3S | グレード | | GT-X 5MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1989年3月～1991年11月（平成元年3月～平成3年11月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
5MT |
| 所有期間 | |
2023年3月1日（令和5年3月1日） ～ （所有年数：3年2ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
ガレージスターフィールド |
| コメント | |
免許のない16歳の春に貯金バイト代でガンメタのハイフロー仕様のFCを買ってカーライフが始まりました。 その後にFDを買い足し、、その後にFDに完全シフトするのにFCを手放してしまいました。 FDも18の冬に廃車に… 腕を磨いてまたセブンに乗ろうと思ってロードスターを買ってとにかく腕を磨いてきました。 その後もロードスターはNC以外乗り継ぎ、他にも数台…数十台。 でもFCをずっとずっと忘れられず… やはりセブンはFC大好きなのはFCだ！と。 ただなかなか出逢いがありませんでした。 2023年2月ノスタルジック2デイズに行ってみるとFCがたくさん…マツダブースにはFDのフルレストア済みなど…またロータリー熱が再燃か！？ そんな時にブースを構えていたコスモスポーツを手掛けたり767Bなどで有名なガレージスターフィールドさんのブースの掲示板に掲げてあるFCに目が留まりました！ 話を聞けば社長の息子さんが手掛けたデモカーで海外生活の為に泣く泣く手放すという理由で出しているというお話… 一生乗るつもりで手掛けてきたS14をこちらも泣く泣く手放してFC購入の資金源にして3月1日購入しました。 実は15年前にFCを購入した時は3月2日で1日違いでした！ なんだか運命を感じずにはいられないクルマです。 純正の良さを崩さずいろいろとレストアをしながらFC本来の味や雰囲気を楽しみつつ楽しいクルマにいじっていこうかなと思います。これからも一生乗っていきます！ ちなみに片道13キロの会社の往復にも使う通勤快速仕様でもあります！ ロータリーは乗ってなんぼです👍✨ |
| よく行くショップ | |
ガレージスターフィールド |
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エキスパートOZ |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4335×1690×1270 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1450×1410×1035 mm |
| ホイールベース | |
2430 mm |
| 最低地上高 | |
150 mm |
| 車両重量 | |
1250 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
205 ps（0 kw）/ 6500 rpm |
| 最大トルク | |
27.5 kg･m（0 N･m）/ 3500 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
6.1 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
4.9 m |
| 種類 | |
直列ロータリー |
| エンジン型式 | |
13B |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
1308 cc |
| 使用燃料 | |
レギュラー |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ストラット式 |
| サスペンション（後） | |
マルチリンク式 |
| タイヤサイズ（前） | |
205/55R16 |
| タイヤサイズ（後） | |
205/55R16 |
| ガレージスターフィールド | |
エンジンオーバーホール |
| ガレージスターフィールド | |
サイドポート加工 |
| マツダ | |
3分割アペックスシール |
| アペックス | |
N1マフラー |
| サード メタルキャタライザー | |
スポーツ触媒 |
| マツダ | |
純正エアクリーナーBOX |
| HKS | |
純正置き換えエアクリーナー |
| マツダ純正 | |
タービン(ノーマルブースト) |
| クスコ | |
車高調 |
| マツダ | |
純正スタビブッシュ リフレッシュ |
| メーカー不明 | |
キャンバーコントロールリンク |
| クスコ | |
フロントタワーバー |
| カロッツェリア | |
楽ナビ |
| 日産(ワシマイヤー) | |
BNR32純正アルミホイール |
| ECO CPU | |
中村屋 |
| トラスト | |
ターボタイマー |
| マツダ | |
純正クラッチOH |
| マツダスピード | |
軽量フライホイール |
| 佐藤商会 | |
しっかりシフトカラー |
| マツダ | |
FD純正トルセンLSD |
| エンドレス | |
ブレーキマスターシリンダーストッパー |
| エンドレス MX-72 | |
ブレーキパッド |
| モモ フルスピード | |
ステアリング |
| ブリッド ユーロタイプR | |
運転席セミバケ |
| ブリッド ディーゴ3ライト | |
助手席 |
| アペックス | |
ブースト計 |
| ニスモ | |
シフトノブ |
| GPスポーツ | |
フロントエアロ |
| マツダ | |
純正リアスポイラー |
| マツダ | |
純正サイドスカート |
| 自分 | |
フロント純正フェンダー叩き出し |
| ナンカン NS2-R | |
タイヤ 205/55/16 |
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