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| Private Cars (2) ・ History Cars (3) |
| 型 式 |  | E-BNR32 | グレード | | 2.6 Vスペック 4WD 5MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1989年8月～1994年12月（平成元年8月～平成6年12月） |
| 駆動方式 | |
4WD |
| トランスミッション | |
5MT |
| 所有期間 | |
2022年7月31日（令和4年7月31日） ～ （所有年数：3年8ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| コメント | |
以前もR32 GT-RをのっていてR34 GT-RとR35 GT-Rを乗り継ぎ、17年ぶりに再びR32 GT-R。 当時手にするのは困難(今も？)だったV-SPECを運良く購入。 |
| よく行くショップ | |
ラッシュファクトリー |
|
タイヤ館 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4545×1755×1355 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1805×1400×1090 mm |
| ホイールベース | |
2615 mm |
| 最低地上高 | |
140 mm |
| 車両重量 | |
1500 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
2 枚 |
| 最高出力 | |
280 ps（0 kw）/ 6800 rpm |
| 最大トルク | |
36.0 kg･m（0 N･m）/ 4400 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.4 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
8.2 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.5 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
RB26DETT |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2568 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
72 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | |
マルチリンク式 |
| タイヤサイズ（前） | |
245/45R17 |
| タイヤサイズ（後） | |
245/45R17 |
| 緑整備センター | |
デジタルGセンサー |
| フジイダイナミックス | |
オーバーホールチューニングエンジン |
| HKS | |
スーパーパワーフロー |
| マインズ | |
ステンレス等長フロントパイプ |
| Beer | |
スポーツキャタライザー |
| ガナドール | |
ステンレスマフラー |
| HKS | |
電気式ブーストコントローラー |
|
オーリンズ | |
|
フロント調整式ピロ式アッパーアーム | |
| クスコ | |
リア調整式ピロ式アッパーアーム |
| メーカーオプション | |
フロントストラットタワーバー |
| メーカー不明 | |
リアストラットタワーバー |
| パナソニック | |
ストラーダ |
| 日産 | |
R33 GT-R純正ホイール |
| 緑整備センター | |
マルチコイルスパーク |
| HKS | |
レーシングプラグ#8 |
| ニスモ | |
ツインプレートクラッチ カッパーミックス |
| ニスモ | |
ソリッドシフト |
|
ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ | |
| メーカー不明 | |
ブレーキマスターシリンダーストッパー |
| レカロ | |
セミバケットシート |
| ATC | |
350Φステアリング |
| ガレージアクティブ | |
N1ヘッドライト |
| スフィア | |
LEDライト(H4 H3) |
| 関西サービス | |
フロントアンダーカバー |
| アブフラッグ | |
リアアンダーディフューザー |
| ダンロップ | |
ディレッツァ |
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