| Aki |  |
| Private Cars (2) ・ History Cars (1) |
| 型 式 |  | A1XC | グレード | | LT RS 8AT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2017年11月～2018年10月（平成29年11月～平成30年10月） |
| 車両本体購入金額 | |
450円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
8AT |
| 所有期間 | |
2018年12月27日（平成30年12月27日） ～ 2021年8月31日（令和3年8月31日） （所有年数：2年8ヶ月） |
| 走行距離 | |
51,000km |
| カスタマイズ費用 | |
50円 |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
PROSPEED |
| コメント | |
25歳になった自分への誕生日プレゼントとして買った初のマイカーです！ 1台目で車幅1900の左ハンドルという時点でだいぶ冒険しましたが、小学生の頃に父親の赤いセリカの助手席に乗った頃から「将来は赤いスポーツカーに乗る！」ということだけは幼心に決まっていました。 グレードはLT-RSというベースグレードに位置するグレードですが、外見のみ最上位グレードであるZL1ルックに仕上げてあります。中身は2000CCターボなのでアメ車というよりかは国産で言うところのシビック的な雰囲気でしたが、アメ車らしからぬ低燃費かつパンチの効いた外見で「経済性×外見」の両立という点がかなり個人的に気に入ってました。大排気量では無い分、運転技術的にも税金面的にもアメ車入門としてオススメです！笑 購入時2万kmの車両を3年＆3万km電装系も含め全くのノートラブルで走り切れました。 当時輸入車クーペの中ではポルシェを抑えてリセールバリューランキング1位だったようで、実際かなりの高額査定になったため、売却しコルベットC7にステップアップすることになりました。 |
| 出没場所・地域 | |
群馬/埼玉/長野 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4780×1900×1340 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
- |
| ホイールベース | |
2810 mm |
| 最低地上高 | |
- |
| 車両重量 | |
1570 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
2 枚 |
| 最高出力 | |
279 ps（0 kw）/ 0 rpm |
| 最大トルク | |
40.8 kg･m（400 N･m）/ 4500 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.6 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
- |
| 種類 | |
直列4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
- |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
1998 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
72 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
マクファーソン式 |
| サスペンション（後） | |
マクファーソン式 |
| タイヤサイズ（前） | |
245/40R20 |
| タイヤサイズ（後） | |
245/40R20 |
| No brand | |
前後サイドリフレクター(LED化) |
| VLAND | |
LED Tail Lights |
| Rev9 | |
FlowMAXX axle back exhaust(マフラー) |
| Injen | |
Power Flow Cold Air Intake System |
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