| Aki |  |
| Private Cars (2) ・ History Cars (1) |
| 型 式 |  | 不明 | グレード | | 6.2 8AT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2014年4月～2019年12月（平成26年4月～平成31年12月） |
| 車両本体購入金額 | |
9,000,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
8AT |
| 所有期間 | |
2022年2月24日（令和4年2月24日） ～ （所有年数：4年1ヶ月） |
| 走行距離 | |
27,000km |
| カスタマイズ費用 | |
1,200,000円 |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
BPコーポレーション |
| コメント | |
2017年式カマロの高価査定をキッカケに乗り換え。夢の車を手に入れました！ カラーやスペック、コンディションなどをこだわり抜いた結果、国内には販売が無い為に輸入代行にて良好な個体を手に入れました。 納車後1年間でフルエアロ、ローダウン、給排気チューン、内外装のドレスアップなどやりたかったことはひと通り終わり、やっと落ち着いたところです。 スペックも維持費も化け物ですが、頑張って飼い慣らしていきたいと思います！！ |
| 出没場所・地域 | |
群馬、埼玉、長野 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4510×1880×1230 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
- |
| ホイールベース | |
2710 mm |
| 最低地上高 | |
- |
| 車両重量 | |
1500 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
460 ps（339 kw）/ 6000 rpm |
| 最大トルク | |
63.6 kg･m（624 N･m）/ 4600 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
3.4 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
- |
| 種類 | |
Ｖ型8気筒OHV |
| エンジン型式 | |
LT1 |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
6153 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
255/35/ZR19 |
| タイヤサイズ（後） | |
295/30/ZR20 |
| データシステム | |
MVC811(フロントカメラ) |
| データシステム | |
ドルフィンアイ(右サイドカメラ) |
| No brand | |
サイドリフレクターLED化(前後) |
| メーカー不明 | |
ローダウンボルト |
| No brand | |
5mm スペーサー |
| No brand | |
延長ナット |
| No brand | |
カーボン製 延長パドルシフト |
|
ナンバー移設キット | |
|
フロントグリル | |
|
フロントリップスポイラー | |
|
サイドスカート | |
|
リアディフューザーフィン | |
| JPM CARBON | |
リアスポイラー |
| RPI designs | |
アイライン |
|
ボンネットラッピング |
| Agency Power | |
Stainless Steel Headers(エキマニ＆フロントパイプ) |
| SR-1 Performance | |
Attack Blue 1001-100T(エアクリ) |
| Borla | |
X-pipe(中間パイプ) |
| 純正Brembo | |
フロント:6ポッド リア:4ポッド |
| データシステム | |
SSM(スーパースリムモニター5インチ) |
| Nikomaku | |
デジタルルームミラー(兼ドラレコ) |
| ミシュラン | |
パイロットスポーツ5(フロント) |
| ミシュラン | |
パイロットスポーツ4S(リア) |
| Tweet | |||
|
|||
