| かわばた |  |
| Private Cars (6) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | E-JR120改 | グレード | | 2.0VIBA XS改 | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1981年6月～1984年9月（昭和56年6月～昭和59年9月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
5MT |
| 所有期間 | |
1990年4月26日（平成2年4月26日） ～ （所有年数：36年1ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
YANASE |
| コメント | |
現在休眠中ですがメインカーです。 下記PIAZZAの実験くんで完成したシステムを丸移植して構造変更取得します。 |
| 出没場所・地域 | |
埼玉 |
| 所属／チーム | |
SOP TECHNICAL CLUSTER http://sop.car.coocan.jp/ |
| よく行くショップ | |
なし |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4385×1675×1300 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1745×1400×1040 mm |
| ホイールベース | |
2440 mm |
| 最低地上高 | |
105 mm |
| 車両重量 | |
1270 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
420 ps（309 kw）/ 5400 rpm |
| 最大トルク | |
50.0 kg･m（490 N･m）/ 3400 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
- |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
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- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
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- |
| 最小回転半径 | |
4.8 m |
| 種類 | |
直列4気筒SOHC |
| エンジン型式 | |
4ZC1改 |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2374 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク＆メタノール |
| 燃料タンク容量 | |
58 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
トルクチューブ付き3リンク |
| タイヤサイズ（前） | |
205/40R17 |
| タイヤサイズ（後） | |
205/45R17 |
| MoTeC | |
M8 |
| 日産 | |
Y32用ハイドロマスターバック |
| ポルシェ | |
928GTS用前後キャリパー |
| TOYOTA | |
JZA80A用323mmローター改（フロント） |
| 日産 | |
BNR32用N1ローター297mm（リア） |
| Namamichi | |
TP-1200 |
| harmankardon | |
TC600 |
| infinity | |
kappa693II |
| nakamichi | |
MB1000 |
| 自作 | |
コンデンサ移植 |
| KKK | |
K26-3770 |
| 自作 | |
90Φマフラー |
| ISUZU | |
NERO5用ブルー内装 |
| 日産 | |
BNR32純正１６インチ |
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