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| Private Cars (2) ・ History Cars (3) |
| 型 式 |  | 3BA-ZN8 | グレード | | RC アプライドB型 | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2021年10月～[販売中]（令和3年10月～[販売中]） |
| 車両本体購入金額 | |
2,890,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2023年8月20日（令和5年8月20日） ～ （所有年数：2年8ヶ月） |
| 走行距離 | |
11,000km |
| カスタマイズ費用 | |
2,000,000円 |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
茨城トヨタ 勝田東 |
| コメント | |
タイヤは215/45R17に変更。 |
| 出没場所・地域 | |
茨城県 |
| よく行くショップ | |
GRガレージ 水戸けやき台店 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4270×1780×1310 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1630×1480×1060 mm |
| ホイールベース | |
2580 mm |
| 最低地上高 | |
100 mm |
| 車両重量 | |
1260 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
2 枚 |
| 最高出力 | |
247 ps（181 kw）/ 7000 rpm |
| 最大トルク | |
27.3 kg･m（267 N･m）/ 4400 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.1 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
水平方向4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
FA24 |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
2387 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
50 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
純正ダンパー |
| サスペンション（後） | |
純正ダンパー |
| タイヤサイズ（前） | |
215/45R17 |
| タイヤサイズ（後） | |
215/45R17 |
| HKS | |
エアインテークダクト |
| HKS | |
メタルキャタライザー |
| TRD | |
GRスポーツマフラー |
| GROW Design | |
ダウンサス |
| SPOON | |
フロント側リジカラ |
| オクヤマ | |
フロントストラットタワーバー |
| カンサイサービス | |
リアタワーバー |
| TRD | |
GRメンバーブレースセット |
| CUSCO | |
ブレーキペダル補強ステー |
| CUSCO | |
シートレールプラス |
| CUSCO | |
フロントロワアームプラス |
| CUSCO | |
リアメンバーカラー |
| CUSCO | |
ミッションマウントカラー |
| CUSCO | |
リアデフマウントカラー(前後) |
| Pioneer | |
DEH-P01 |
| JBL | |
670GTi |
| JBK | |
660GTi(ツィーター) |
| ENKEI | |
PF05 |
| TOYOTA純正 | |
クルーズコントロール(後付け) |
| タナベ | |
クーリングプレート |
| ECUTEK | |
ECUチューニング(つるし) |
| TOYOTA純正 | |
D型用ウィンカーレバー |
| TRD | |
GRクイックシフト |
| OS技研 | |
デュアルコアLSD |
| OS技研 | |
ステンメッシュクラッチライン |
| Project μ | |
TYPE PS |
| オクヤマ | |
マスターシリンダーストッパー(タワーバーと一体型) |
| Defi | |
油温計 |
| Defi | |
油圧計 |
| Blitz | |
Touch Brain Plus |
| TRD | |
リアバンパースポイラー |
| TRD | |
GRエアロスタビライジングカバー |
| SARD | |
LSR WING for GR86/BRZ(平織) |
| ブリヂストンタイヤ | |
Adrenalin RE004 |
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