| ななパパ |  |
| Private Cars (2) ・ History Cars (1) |
| 型 式 |  | E-FC3C | グレード | | ベースモデル 5MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
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| モデル年式 |  |
1989年3月～1992年12月（平成元年3月～平成4年12月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
5MT |
| 所有期間 | |
1999年9月1日（平成11年9月1日） ～ （所有年数：26年8ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| コメント | |
1999年。 ディーゼルのランクルにもちぎられるKPのあまりの非力さに嫌気がさして、KPに4AGスワップを決意してショップ探しをするも当時はどこにも断られてしまい、車の買い換えに方針変更。 カーセンサーに載ってた変な色のFCカブリオレに一目惚れして即決購入。(結局、KPは売らずに現在も相棒) 唯一無二のロータリーターボ＋オープンボディのＦＣ３Ｃに惚れこんでます。 近年キャンプに目覚め、『オープンカーでキャンプ』をテーマにキャンプ道具をテトリスのように積みこんでオートキャンプ場に出没してます。 エンジンブロー、ミッションブロー、タービンブローと数年おきに壊れて我が家の財政を圧迫し続けるアカン子ですがなかなか手放せません。 ワンオフLEDウインカー&テール R-spiritワンオフ刀ELメーター 中村屋ECOCPU 2015年、2度目のエンジンブロー。R-spiritにてエンジンオーバーホール。 2017年1月。慣らし完了しましたが、一年以上アクセル踏まなかったので久しぶりにフルブーストかましたら怖くてアクセル踏めない身体になってしまいました。 昔みたいに5速全開吹けきりなんてよーしません(笑) キャンピング&ワンコ運搬車なので煽らないで下さい(笑) |
| 出没場所・地域 | |
オートキャンプ場 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4335×1690×1270 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
800×1410×1010 mm |
| ホイールベース | |
2430 mm |
| 最低地上高 | |
150 mm |
| 車両重量 | |
1390 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
2 枚 |
| 最高出力 | |
205 ps（0 kw）/ 6500 rpm |
| 最大トルク | |
27.5 kg･m（0 N･m）/ 3500 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
6.8 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
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- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
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- |
| 最小回転半径 | |
4.9 m |
| 種類 | |
直列ロータリー |
| エンジン型式 | |
13B |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
1308 cc |
| 使用燃料 | |
レギュラー |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ストラット式 |
| サスペンション（後） | |
マルチリンク式 |
| タイヤサイズ（前） | |
205/60R15 |
| タイヤサイズ（後） | |
205/60R15 |
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