| しげ |  |
| Private Cars (3) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | 3BA-DB22 | グレード | | 2.0 SZ-R 8AT | 年式 | | 2019年（平成31年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2019年5月～2022年9月（平成31年5月～令和4年9月） |
| 車両本体購入金額 | |
6,800,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
8AT |
| カラー | |
ライトニングイエロー |
| 所有期間 | |
2019年10月19日（令和元年10月19日） ～ （所有年数：4年7ヶ月） |
| カスタマイズ費用 | |
6,000,000円 |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 出没場所・地域 | |
Studie AG +NAGOYABAY- |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4380×1865×1295 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
970×1460×1060 mm |
| ホイールベース | |
2470 mm |
| 最低地上高 | |
120 mm |
| 車両重量 | |
1450 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
340 ps（189 kw）/ 0 rpm |
| 最大トルク | |
50.0 kg･m（490 N･m）/ 4400 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.6 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.2 m |
| 種類 | |
直列4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
B48 |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
1998 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
52 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
kw clubsport 2way |
| サスペンション（後） | |
kw clubsport 2way |
| タイヤサイズ（前） | |
255/30ZR20 |
| タイヤサイズ（後） | |
275/30ZR20 |
| CSF | |
ヒートエクスチェンジャー |
| FTP | |
コンビネーション パッケージ |
| ARQRAY | |
ワンオフ製作 |
| EVENTURI | |
エアーインテークキット |
| ブレンボ | |
GT-Sキット 380㍉(フロント) |
| BMW | |
パフォーマンスパーツ（リア） |
| AC SCHNIZER | |
アルミペダルセット |
| AC SCHNIZER | |
アルミフットレスト |
| AC SCHNIZER | |
アイドライブカバー |
| AC SCHNIZER | |
パドルセット |
| D-TEC with Studie | |
ハンドル |
| RECARO | |
RMS-2600A |
| AC SCHNIZER | |
AC-3 20インチ |
| BREX | |
車内LED打ち替え |
| NEWING | |
シートベルト ブラックからイエローに変更 |
| LAYERED SOUND | |
レイヤードサウンド |
| AC SCHNIZER | |
パフォーマンスアップグレード |
| オカダプロジェクト | |
プラズマダイレクト |
| Revolution | |
フロントアジャスタブルスタビリンク |
| Revolution | |
リアショートスタビリンク |
| Eibach | |
ANTI-ROLL-KIT（スタビライザー） |
| CPM | |
Front Member Brace 特注ブラックアルマイト処理 |
| CPM | |
Strut Brace |
| CPM | |
Lower Reinfercement |
| スプーン | |
リジカラ |
| AC SCHNIZER | |
フロントリップスポイラー |
| AC SCHNIZER | |
リアウィング |
| AC SCHNIZER | |
ガーニーフラップ |
| ミシュラン | |
パイロットスポーツ4S |
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