| 米将軍 |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | E-FD3S | グレード | | タイプRS 5MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1991年12月～1997年10月（平成3年12月～平成9年10月） |
| 車両本体購入金額 | |
1,000,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
5MT |
| 所有期間 | |
2021年4月23日（令和3年4月23日） ～ （所有年数：5年0ヶ月） |
| 走行距離 | |
78,000km |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
地元のお寺の住職から |
| コメント | |
基本は純正とし、そこから外れ過ぎない程度にいじってます🛠️ 外観はまだ未完成🫠 |
| 出没場所・地域 | |
新潟 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4280×1760×1230 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1415×1425×1025 mm |
| ホイールベース | |
2425 mm |
| 最低地上高 | |
135 mm |
| 車両重量 | |
1280 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
265 ps（0 kw）/ 6500 rpm |
| 最大トルク | |
30.0 kg･m（0 N･m）/ 5000 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
4.8 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
7.2 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.1 m |
| 種類 | |
直列ロータリー |
| エンジン型式 | |
13B-REW |
| 過給器 | |
シーケンシャルツインターボ |
| 総排気量 | |
1308 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
76 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
235/45R17 |
| タイヤサイズ（後） | |
255/40R17 |
| KOYORAD | |
レーシングラジエーター タイプ-S |
| フジツボ | |
レガリスR |
| DIXCEL | |
PDタイプ 前後（ローター） |
| APP | |
スフィーダ AP-8000 前後（パッド） |
| Carrozzeria | |
FH-8500DVS |
| レイズ | |
TE37SAGA SL |
| NERD | |
イグナイター |
| RE CHARGE | |
デジタルスロットルセンサー |
| NextBase | |
GXR320 |
| R magic | |
きゅきゅきゅんセルモーター |
| TEIN | |
モノフレックス |
| マツダ純正オプション | |
モモ スピード3 |
| マツダ純正 | |
RX-8シフトノブ（5速） |
| マツダ純正 | |
CX-5パーキングレバーグリップ |
| Defi | |
アドバンスRSブースト計 |
| RECARO | |
RS-G |
| マツダ純正 | |
後期フロントバンパー |
| DAMD | |
フラットボトムディフューザー |
| ホンダ純正 | |
S2000アンテナ |
| BELLOF | |
プレシャスレイX 6500K |
| KAWAI WORKS | |
フロント牽引フック |
| ゼクノバ | |
スーパースポーツRS |
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