| Daisuke |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | DBA-NCP131 | グレード | | 1.5 GR スポーツ GR 5MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2017年1月～[販売中]（平成29年1月～[販売中]） |
| 車両本体購入金額 | |
2,000,000円 |
| 駆動方式 | |
FF |
| トランスミッション | |
5MT |
| 所有期間 | |
2020年4月23日（令和2年4月23日） ～ （所有年数：5年11ヶ月） |
| 走行距離 | |
110,000km |
| カスタマイズ費用 | |
500,000円 |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 出没場所・地域 | |
福岡県 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
3975×1695×1490 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1920×1390×1250 mm |
| ホイールベース | |
2510 mm |
| 最低地上高 | |
120 mm |
| 車両重量 | |
1050 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
5 枚 |
| 最高出力 | |
109 ps（0 kw）/ 0 rpm |
| 最大トルク | |
14.1 kg･m（138 N･m）/ 4400 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
9.6 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.6 m |
| 種類 | |
直列4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
1NZ-FE |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
1496 cc |
| 使用燃料 | |
レギュラー |
| 燃料タンク容量 | |
40 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
ディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ストラット |
| サスペンション（後） | |
トーションビーム |
| タイヤサイズ（前） | |
205/50R16 |
| タイヤサイズ（後） | |
205/50R16 |
| BLOOD SPORTS | |
ロッカーアームストッパー |
| NGK | |
プレミアム RX |
| トヨタ | |
GR MOTOR OIL Touring 0W-30 |
| Blitz | |
SUS POWER AIR FILTER LM |
| TRUST | |
パワーエクストリーム |
| シエクル | |
レスポンスリング |
| CRAFT TEC | |
エアインテークホース |
| Blitz | |
DAMPER ZZ-R |
| MAQS | |
直巻スプリング F 8kg R 6kg |
| TRD | |
強化アッパーマウント |
| TRD | |
強化リアサポートブッシュ |
| TRD | |
強化リヤサスペンションサポートストッパー |
| CUSCO | |
ロアアームバー Ver.2 |
| CUSCO | |
ストラットバー Type OS |
| CUSCO | |
リヤ・スタビライザー |
| CUSCO | |
リアエンド パワーブレース |
| CUSCO | |
リアピラー パワーブレース |
| TRD | |
ドアスタビライザー |
| carrozzeria | |
DMH-SZ700 |
| carrozzeria | |
TS-WH500A |
| YOKOHAMA WHEEL ADVAN Racing | |
TC-4 7.5J +40 |
| シエクル | |
MINICON |
| pivot | |
3-DRIVE COMPACT |
| TRD | |
クイックシフトレバー |
| TRD | |
シフトリジッドメタルブッシュ |
| XADO | |
EX120 |
| TAKUMI | |
ギアオイル 75w-90 |
| ENDLESS | |
Type R |
| ディクセル | |
F FSタイプ R HSタイプ |
| ENDLESS | |
RF-650 |
| BRIDE | |
XERO VS |
| MOMO | |
DRIFTING |
| CUSCO | |
可倒式牽引フック |
| TRD | |
ウインカーバルブ |
| ブリジストン | |
POTENZA 71RS 205/50R16 |
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