| あきら@大将 |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | 4BA-ZC33S | グレード | | スポーツ 1.4 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2016年12月～2023年11月（平成28年12月～令和5年11月） |
| 駆動方式 | |
FF |
| トランスミッション | |
6MT |
| カラー | |
プレミアムシルバーメタリック |
| 所有期間 | |
2022年6月12日（令和4年6月12日） ～ （所有年数：4年1ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| よく行くショップ | |
most engineering |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
3890×1740×1500 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1910×1430×1230 mm |
| ホイールベース | |
2450 mm |
| 最低地上高 | |
120 mm |
| 車両重量 | |
970 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
5 枚 |
| 最高出力 | |
140 ps（0 kw）/ 0 rpm |
| 最大トルク | |
23.4 kg･m（230 N･m）/ 3500 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
6.9 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.1 m |
| 種類 | |
直列4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
K14C |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
1371 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
37 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
ディスク式 |
| サスペンション（前） | |
マクファーソンストラット |
| サスペンション（後） | |
トーションビーム（コイルオーバー） |
| タイヤサイズ（前） | |
195/45R17 |
| タイヤサイズ（後） | |
195/45R17 |
| ALIANTEC | |
ECU カスタムデータ |
| R's | |
シフトマウントカラー |
| Top Fuel | |
シフトカラーセット |
| CUSCO | |
パワーブレース フロント |
| CUSCO | |
パワーブレース リア |
| LAILE | |
フロントパフォーマンスバー |
| カワイ製作所 | |
フロアバー |
| LARGUS | |
ピラーバー リア |
| AISIN | |
ドアスタビライザー（前後） |
| ROSSO MODELLO | |
フロントタワーバー |
| G-WORKS | |
タワーパーツプラス |
| PIONEER / carrozzeria | |
AVIC-CL911-DC |
| SSR | |
GTX 02 |
| K&N | |
純正形状エアクリーナー |
| HKS | |
ハイパワーSPEC LⅡ |
| トップフューエル | |
サクションパイプ |
| ヤフオク | |
エアインテーク |
| most engineering | |
オリジナル車高調正式サスペンションキット |
| R's | |
スタビロッド |
| MSE | |
ポジションアップシフトノブ |
| CUSCO | |
スポーツアクセルペダル |
| kookys | |
フロントリップスポイラー |
| kookys | |
サイドステップ |
| 台湾 | |
アイライン |
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