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| 型 式 |  | DBA-ZC6 | グレード | | 2.0 S 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2012年3月～2016年7月（平成24年3月～平成28年7月） |
| 車両本体購入金額 | |
1,600,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2019年3月1日（平成31年3月1日） ～ （所有年数：7年2ヶ月） |
| 走行距離 | |
80,000km |
| カスタマイズ費用 | |
2,500,000円 |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| コメント | |
外装ノーマルチック、ターボ化で羊の皮を被った狼、通勤快速仕様です。 |
| 出没場所・地域 | |
新潟県 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4240×1775×1320 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1615×1490×1060 mm |
| ホイールベース | |
2570 mm |
| 最低地上高 | |
130 mm |
| 車両重量 | |
1250 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
2 枚 |
| 最高出力 | |
260 ps（191 kw）/ 6800 rpm |
| 最大トルク | |
29.6 kg･m（290 N･m）/ 6200 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
6.2 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
水平方向4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
FA20改 |
| 過給器 | |
ターボチャージャー |
| 総排気量 | |
1998 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
50 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ストラット式 |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
245/40R17 |
| タイヤサイズ（後） | |
245/40R17 |
| TRUST | |
GReddyボルトオンターボキット T518Zタービン |
| TRUST | |
オイルクーラー |
| STI | |
強化エンジンマウント |
| TRUST | |
GReddy パワーエクストリームR |
| GP SPORTS | |
G-MASTER |
| MOMO | |
GT50 ITALY JAPAN EDITION |
| TRD | |
シフトノブ |
| RECARO | |
SR-7 |
| Defi | |
ブースト計 |
| Defi | |
水温計 |
| Defi | |
油温計 |
| Defi | |
油圧計 |
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ADVAN Neova AD08RS |
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