| まつ |  |
| Private Cars (2) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | GD-HA12V | グレード | | 660 Vs 5MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1998年10月～2004年8月（平成10年10月～平成16年8月） |
| 駆動方式 | |
FF |
| トランスミッション | |
5MT |
| 所有期間 | |
2018年5月5日（平成30年5月5日） ～ （所有年数：7年11ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
3395×1475×1450 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1220×1150×865 mm |
| ホイールベース | |
2360 mm |
| 最低地上高 | |
140 mm |
| 車両重量 | |
630 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
54 ps（40 kw）/ 6500 rpm |
| 最大トルク | |
6.2 kg･m（61 N･m）/ 4000 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
11.7 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
23.4 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
4.2 m |
| 種類 | |
直列3気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
K6A |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
657 cc |
| 使用燃料 | |
レギュラー |
| 燃料タンク容量 | |
30 L |
| ブレーキシステム（前） | |
ディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
ドラム式 |
| サスペンション（前） | |
ストラット式 |
| サスペンション（後） | |
アイソレーテッド・トレーリング式 |
| タイヤサイズ（前） | |
135/80R12 |
| タイヤサイズ（後） | |
135/80R12 |
| スズキ純正 | |
kei-works用ターボエンジン |
| ワンオフ | |
前置きインタークーラー |
| スズキ純正 | |
ハイフロータービン |
| Greddy | |
ブーストコントローラー プロフェク |
| スズキ純正 | |
kei-works純正5速 |
| クスコ | |
1.5way LSD |
| ディクセル | |
スリットローター |
| RECARO | |
LS（張り替え） |
| momo | |
ステアリング |
| スズキ純正流用 | |
Kei-works用センターコンソール |
| オートゲージ | |
ブーストメーター |
| ダイハツ純正 | |
シフトノブ |
| ブラックレーシング | |
N1R pro |
| 不明 | |
金色のヤツ |
| スムージング | |
鍵穴、アンテナ、ウォッシャー |
| 全塗装 | |
レクサス テレーンカーキマイカメタリック |
| スズキスポーツ | |
エアクリーナ |
| J-works | |
中間ストレート |
| J-works | |
リアピース |
| ファイナルコネクション | |
スタイルキッズ |
| クスコ | |
フロントタワーバー |
| スポット増し | |
スポット溶接増し |
| レーシングハマー | |
サイドステップ |
| ダイハツ純正 | |
L900ムーヴ リップスポイラー |
| DUNLOP | |
DIREZZA Z3 |
| YOKOHAMA | |
ADVAN NEOVA AD07 |
| Tweet | |||
|
|||
