| RF-4 |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | GF-AE111 | グレード | | 1.6 GT 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1997年4月～2000年7月（平成9年4月～平成12年7月） |
| 駆動方式 | |
FF |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2011年4月13日（平成23年4月13日） ～ （所有年数：15年1ヶ月） |
| 走行距離 | |
320,000km |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
小松自動車 |
| コメント | |
妥協に妥協を重ねた結果購入した人生初の愛車。 納車から早10年以上… 降り時を見失って行ける所まで行く予定。 2022年の夏にエンジンフルオーバーホールしました！ |
| 出没場所・地域 | |
関西 |
| よく行くショップ | |
トヨタカローラ滋賀 西大津店 |
|
愛知トヨタ GRガレージ鳴海店 https://ameblo.jp/nagrg/ |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4315×1690×1385 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1830×1425×1165 mm |
| ホイールベース | |
2465 mm |
| 最低地上高 | |
145 mm |
| 車両重量 | |
1100 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
4 枚 |
| 最高出力 | |
165 ps（0 kw）/ 7800 rpm |
| 最大トルク | |
16.5 kg･m（0 N･m）/ 5600 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
6.7 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
12.6 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
4.8 m |
| 種類 | |
直列4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
4A-GE |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
1587 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
50 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
ディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ストラット式 |
| サスペンション（後） | |
ストラット式 |
| タイヤサイズ（前） | |
195/50R15 |
| タイヤサイズ（後） | |
195/50R15 |
| TRUST | |
GReddy Oil Cooler Kit |
| 永井電子 | |
シリコーンパワープラグコード |
| FUJITSUBO | |
Legalis R |
| TRD | |
フロント強化スタビライザー |
| TEIN | |
FLEX Z |
| ULTRA RACING | |
ルームバー |
| CUSCO | |
Strut Tower Bar |
| CUSCO | |
Lower Arm Bar |
| エムアーツモータースポーツ | |
エンジンマウント強化剤 |
| クールベール | |
クールベール フロントガラス |
| スフィアライト | |
LEDヘッドライト RIZING2 H4 Hi/Lo 12V用 6000K |
| M's Basic by IPF | |
ハロゲン バルブ クリアー H3タイプ 3200K |
| Defi | |
Defi-Link Meter ADVANCE CR |
| TOYOTA OEM PARTS | |
純正ヘリカルLSD |
| ENDLESS | |
Super street Y-sports |
| ENDLESS | |
Super street S-sports |
| DIXCEL | |
PD type |
| TOYOTA OEM PARTS | |
レビン・トレノ用シート（運転席＆助手席） |
| TOYOTA OEM PARTS | |
シフトノブ（WILL VS用） |
| DUNLOP | |
DZ102 |
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