| なが@ |  |
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| 型 式 |  | 4BA-GXPA16 | グレード | | 1.6 RZ 4WD 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2020年9月～[販売中]（令和2年9月～[販売中]） |
| 駆動方式 | |
4WD |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2023年3月23日（令和5年3月23日） ～ （所有年数：3年1ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
カローラ愛豊 |
| 出没場所・地域 | |
愛知 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
3995×1805×1455 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1880×1430×1180 mm |
| ホイールベース | |
2560 mm |
| 最低地上高 | |
130 mm |
| 車両重量 | |
1280 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
272 ps（0 kw）/ 0 rpm |
| 最大トルク | |
37.7 kg･m（370 N･m）/ 4600 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
4.7 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.3 m |
| 種類 | |
直列3気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
G16E-GTS |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
1618 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
50 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
- |
| サスペンション（後） | |
- |
| タイヤサイズ（前） | |
225/40R18 |
| タイヤサイズ（後） | |
225/40R18 |
| HKS | |
Power Editor R |
| DTE | |
Pedalbox+ |
| Ecliptech | |
SHIFT-P2 インジケータ |
| defi | |
boost メーター |
| CUSCO | |
LSD type RS |
| AIRTEC | |
QUICK SHIFT |
| ENDLESS | |
スイベルレーシング ブレーキライン |
| Project μ | |
ブレーキパッド HC-M1 |
| REAL | |
オールレザーステアリング |
| defi | |
Racer Gauge N2 TURBO |
| HPI | |
RACING Harness |
| RECARO | |
RSS Large |
| TOM'S | |
リアバンパーダクト |
| トヨタ | |
エアロスタビライジングフィン |
| 72Factory | |
Natulle-G1 テールゲートスポイラー |
| TOM'S | |
サイドデュフューザー |
| TOM'S | |
フロントデュフューザー |
| Result Japan | |
フェンダーダクト |
| ハンコック | |
ventus s1 evo3 |
| MST PERFORMANCE | |
Cold Air Intake System (TY-GRY06R) |
| A'PEXi | |
メタルキャタライザー |
| A'PEXi | |
フルチタンシングルマフラー |
| HKS | |
ブローオフバルブSQV IV |
| HKS | |
HIPERMAX S バネレート改 |
| SARD | |
SARD Damper |
| Sonic Design | |
TBE-1877Bi |
| beatsonic | |
TOON X DSP-T3 |
| ALPINE | |
SWE-1500 |
| ENKEI | |
PF01 |
| CUSCO | |
牽引フック |
| tanabe | |
GTクーリングプレート |
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