| kazu-EJ20 |  |
| Private Cars (2) ・ History Cars (2) |
| 型 式 |  | CBA-VAB | グレード | | STI 2.0 4WD 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2017年6月～2021年11月（平成29年6月～令和3年11月） |
| 駆動方式 | |
4WD |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2019年10月19日（令和元年10月19日） ～ （所有年数：6年6ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
東京スバル |
| コメント | |
最後のEJ20を新品で死ぬまで乗り続ける。と考え購入したVAB F型WRX STI。 やはりEJ20は最高です。私にとってのファイナルエディション。 メーカーが魂を込めて世に送り出したこの機体でサーキット走行を楽しみ、いつもピカピカに磨き、キャンプにも出かけます。 改めて4ドアセダンである事の万能性に驚かされています。 メンテナンスをしっかりやり、なるべくノーマルである事にこだわり、このWRXを孫子の代まで届けたいw |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4595×1795×1475 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
2010×1490×1210 mm |
| ホイールベース | |
2650 mm |
| 最低地上高 | |
140 mm |
| 車両重量 | |
1490 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
4 枚 |
| 最高出力 | |
308 ps（0 kw）/ 0 rpm |
| 最大トルク | |
43.0 kg･m（422 N･m）/ 4400 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
4.8 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.6 m |
| 種類 | |
水平方向4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
EJ20 |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
1994 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
60 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
KYB製ストラット式独立懸架 |
| サスペンション（後） | |
KYB製ダブルウィッシュボーン式独立懸架 |
| タイヤサイズ（前） | |
245/40R18 |
| タイヤサイズ（後） | |
245/40R18 |
| TAKUMIモーターオイル | |
X-TREME 0W-40 |
| スバル純正 | |
ブレーキフルードDOT5.1 |
| Defi | |
油温計 BF |
| Defi | |
油圧計 BF |
| STI | |
STIパフォーマンスホイール |
| PERRIN | |
フェンダーシュラウド |
| STI | |
エアクリーナー |
| STI | |
エキゾーストキット |
| STI | |
フレキシブルタワーバー |
| STI | |
フロント、サイド、リアサイド、リアアンダースポイラー |
| スバル純正 | |
EJ20ファイナルエディションフロントグリル |
| オートプロデュースA3 | |
EJ20ファイナルエディションオーナメント |
| ハンコック | |
VENTUS R-S4 |
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