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| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | DBA-LA400K | グレード | | ローブ 660 5MT | 年式 | | 2014年（平成26年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2014年6月～2021年3月（平成26年6月～令和3年3月） |
| 駆動方式 | |
FF |
| トランスミッション | |
5MT |
| カラー | |
リキッドシルバー |
| 所有期間 | |
2022年2月28日（令和4年2月28日） ～ （所有年数：2年2ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
中古車 |
| 所属／チーム | |
CLUB JOKER |
| よく行くショップ | |
NRF |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
3395×1475×1280 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
910×1250×1040 mm |
| ホイールベース | |
2230 mm |
| 最低地上高 | |
80 mm |
| 車両重量 | |
850 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
2 枚 |
| 最高出力 | |
130 ps（95 kw）/ 0 rpm |
| 最大トルク | |
13.0 kg･m（127 N･m）/ 4000 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
6.5 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
16.0 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
15.8 km/L |
| 最小回転半径 | |
4.6 m |
| 種類 | |
直列3気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
KF |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
658 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
30 L |
| ブレーキシステム（前） | |
ディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
ドラム式 |
| サスペンション（前） | |
サステックプロ |
| サスペンション（後） | |
サステックプロ |
| タイヤサイズ（前） | |
165/50R16 |
| タイヤサイズ（後） | |
165/50R16 |
| 不明 | |
キャンバーボルトM12 |
| D-Sports | |
SPORTS ECU |
| NGK | |
プレミアムRXプラグ |
| H.S.P | |
強化イグニッションコイル |
| タナベ×カヤバ | |
サステックプロ |
| GET-PRO | |
ラバースペンサー27mm |
| ブリッツ | |
フロントタワーバー |
| 不明 | |
トランクバー |
| しまα | |
オーバーヘッドクロスバー |
| 純正 | |
DIATONE |
| No Name wheel | |
BBS Modoki |
| Durax | |
Rainbow racing nut |
| HKSエアークリーナー | |
スーパーパワーフロー |
| SACRAM | |
silencer kit |
| HKSブローオフ | |
スーパーSQV4 |
| HKS | |
インタークーラーパイピング |
| HKS | |
レーシングサクション |
| 無名 | |
スロットルスペンサー |
| 不明 | |
軽量化大容量インタークーラー |
| DIXCEL Discrotor | |
SD type |
| Endless brakepat | |
Super Street Sports |
| オートゲージ | |
ブースト計、水温計、油温計 |
| j-mode | |
グリル、リアディフューザー |
| K parts | |
カーボンボンネット |
| gesellschaft | |
リアウイング |
| D-Sports | |
リアロア |
| NRF RockBottom | |
フロントリップ、サイドスカート |
| NRF VLD.S | |
シザースドア |
| NANKANG | |
NS-2R |
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