| FORCE |  |
| Private Cars (11) ・ History Cars (33) |
| 型 式 |  | E-EG6 | グレード | | 1.6 SiR・II 5MT |
|---|
| モデル年式 |  |
1991年9月～1993年8月（平成3年9月～平成5年8月） |
| 駆動方式 | |
FF |
| トランスミッション | |
5MT |
| 所有期間 | |
2022年10月22日（令和4年10月22日） ～ （所有年数：1年6ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
中古車 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4070×1695×1350 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1715×1350×1100 mm |
| ホイールベース | |
2570 mm |
| 最低地上高 | |
150 mm |
| 車両重量 | |
880 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
230 ps（169 kw）/ 7300 rpm |
| 最大トルク | |
23.5 kg･m（230 N･m）/ 6500 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
3.8 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.3 m |
| 種類 | |
直列4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
B18C |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
1798 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
45 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
ディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
205/50R/15 |
| タイヤサイズ（後） | |
195/50R/15 |
| ホンダ | |
DC2R用B18C換装 |
| JUN | |
High Lift Camshafts for B18 TYPE2 |
| JUN | |
強化バルブスプリング |
| SPOON | |
バッフルプレート付きオイルパン |
| JUN | |
i断面コンロッド |
| TODA Racing | |
ハイコンプピストン |
| KEIHIN | |
FCR41 |
| フジツボ | |
LEGALIS POWER Getter |
| ゼロファイター | |
エキゾーストセンターパイプセット タイプＢ |
| FUJITSUBO | |
エキマニ スーパーEX |
| tein | |
MONO レーシング |
| spoon | |
リジカラ |
| ASR | |
サブフレーム |
| Function7 | |
リアロアアーム |
| ゼロファイター | |
フロントキャンバーキャスターアーム |
| HONDA | |
DC2R 純正シート |
| HONDA | |
DC2R 純正ステアリング |
| SPOON | |
テールゲートスポイラー |
| C-WEST | |
フロントバンパー |
| C-WEST | |
FRPボンネット |
| ブリジストン | |
POTENZA RE11S |
| LINK | |
G4X |
| CUSCO | |
type rs 1.5way |
| ホンダ | |
dc2r 純正ミッション |
| EXEDY | |
HYPER SINGLE VF |
| プロジェクトミュー | |
Racing-N1 |
| Defi | |
DSDF |
| rays | |
te37(前後14インチ) |
| ブリジストン | |
drag 902 |
| RAYS | |
VERSUS AVANTI |
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