| KOI-SAN |  |
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| 型 式 |  | CBA-ZC33S | グレード | | スポーツ 1.4 スズキ セーフティ サポート非装着車 6MT | 年式 | | 2020年（令和2年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2016年12月～2023年11月（平成28年12月～令和5年11月） |
| 駆動方式 | |
FF |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2020年10月16日（令和2年10月16日） ～ （所有年数：5年6ヶ月） |
| 走行距離 | |
11,000km |
| 出没場所・地域 | |
群馬県北部 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
3890×1735×1500 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1910×1430×1230 mm |
| ホイールベース | |
2450 mm |
| 最低地上高 | |
120 mm |
| 車両重量 | |
970 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
5 枚 |
| 最高出力 | |
178 ps（0 kw）/ 4902 rpm |
| 最大トルク | |
31.7 kg･m（0 N･m）/ 3762 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.4 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.1 m |
| 種類 | |
直列4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
K14C |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
1371 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
37 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
ディスク式 |
| サスペンション（前） | |
マクファーソンストラット |
| サスペンション（後） | |
トーションビーム |
| タイヤサイズ（前） | |
215/45r17 |
| タイヤサイズ（後） | |
215/45r17 |
| ビークルフィールド | |
ECUチューン |
| Valenti | |
ジュエルLEDテールランプ |
| TRUST GReddy | |
パワーエクストリームＲ |
| Ｋ&Ｎ | |
純正交換タイプエアクリーナー |
| TRUST GReddy | |
メタルキャタライザー |
| COLT SPEED | |
サクションホース |
| COLTO SPEED | |
ハイフローインテークダクト |
| Monster Sport | |
シリコンインタークーラーホース |
| TRUST GReddy | |
インタークーラー |
| STC | |
エアー導風板 |
| cusco | |
LSD タイプRS スペックF 1WAY |
| ORC オグラ | |
メタルクラッチ |
| WK Motorsport | |
ショートシフター |
| HKS | |
HIPERMAX MAX IV SP |
| R's | |
リアキャンバーシム トーレス大盛 |
|
ノーマル |
| CUSCO | |
ストラットタワーバー |
| Largus | |
調整式リアピラーバー |
| LAILE | |
フロアパフォーマンスバー |
| LAILE | |
フロントフロアー補強バー |
| LAILE | |
リアフロアー補強バー |
| RECARO | |
SR-6（運転席） |
| good Gun | |
ステアリング |
| TRUST GReddy | |
フロントスカート |
| ワンオフ | |
フロントアンダーフラップ |
| ダイヤモンドテクニック | |
フロントグリル |
| SecondStage | |
フォグランプガーニッシュ |
| 翡翠 | |
アイライン |
| Good Gun | |
カーボンボンネット |
| 乱人 | |
サイドアンダーディフューザー |
| CHARGESPEED TECHNICA TRIBUTE | |
リアウイング |
| TOPFUEL | |
リアアンダースポイラー |
| 台湾製 | |
リアゲートスポイラー |
| SWK | |
エアスクープ |
| KooKys | |
フェンダーダクト |
| RAYZ | |
グラムライツ57Transcend |
| ファイナルスピード | |
イレイザー改 |
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