| しげお |  |
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| 型 式 |  | E-AE86 | グレード | | 1.6 GTアペックス 5MT | 年式 | | 1984年（昭和59年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1983年5月～1985年4月（昭和58年5月～昭和60年4月） |
| 車両本体購入金額 | |
700,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
5MT |
| カラー | |
赤黒ツートン |
| 所有期間 | |
1998年7月19日（平成10年7月19日） ～ （所有年数：25年10ヶ月） |
| 走行距離 | |
373,467km |
| 新車/中古車 | |
中古車 |
| コメント | |
2020年より約一年を費やし テックアートさんにてレストアを敢行。 バックパネル、クォーターパネル交換(レストアパーツ.com製) リヤフェンダー爪折り ドライカーボンルーフ仕様(インパルス製) 各所、スポット増し フロントバンパー(レストアパーツ.com製) それに伴いオールペン テックアート製(前期)ダッシュボード J-blood製カーボンボンネット 5バルブエンジン換装(MoTeC仕様) エキマニ(藤壺製) ブレーキ(DIXCEL製) ミッションO/H クラッチ(TODA製) フライホイール交換(TODA製) 足周りアラゴスタ(ストリート) |
| マイカー属性 | |
ストリート, 通勤 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4205×1625×1335 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1735×1355×1090 mm |
| ホイールベース | |
2400 mm |
| 最低地上高 | |
150 mm |
| 車両重量 | |
940 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
165 ps（121 kw）/ 7800 rpm |
| 最大トルク | |
16.5 kg･m（161 N･m）/ 5600 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
- |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
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- |
| 最小回転半径 | |
- |
| 種類 | |
直列4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
4A-GE(AE111) |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
1587 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
50 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
ディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ストラット式 |
| サスペンション（後） | |
4リンク ラテラルロッド |
| タイヤサイズ（前） | |
185/60R14 |
| タイヤサイズ（後） | |
185/60R14 |
| 藤壺 | |
タコ足、マフラー(レガリス) |
|
TEC DAMPER（TYPE-Aragosta） | |
| TRD | |
スタビライザー(F,R) |
|
GTV用ナックルアーム移植 |
|
タワーバー(F,R) |
| インパルス | |
カーボンボンネット |
| インパルス | |
ドライカーボンルーフ |
| j-blood | |
FRPリヤゲート |
| ダンロップディレッザ | |
DZ102 |
| TRD | |
1.5WAY LSD |
|
後期型 ホーシング移植 | |
| トヨタ純正 | |
ファイナル4.556 |
| TRD | |
クイックシフト |
| DIXCEL | |
スリットローター、Mストリートパッド |
| EARL'S | |
ステンメッシュブレーキライン |
| 大森メーター | |
水温、油温、油圧、バキューム(52Φ) |
| RAYS | |
TE37 7J |
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