| たたたたいじゅ |  |
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| 型 式 |  | CBA-ZC33S | グレード | | スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2016年12月～2023年11月（平成28年12月～令和5年11月） |
| 車両本体購入金額 | |
2,350,000円 |
| 駆動方式 | |
FF |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2019年10月5日（令和元年10月5日） ～ （所有年数：6年6ヶ月） |
| 走行距離 | |
37,000km |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 出没場所・地域 | |
道志みち、山中湖 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
3890×1735×1500 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1910×1430×1230 mm |
| ホイールベース | |
2450 mm |
| 最低地上高 | |
120 mm |
| 車両重量 | |
990 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
5 枚 |
| 最高出力 | |
140 ps（0 kw）/ 0 rpm |
| 最大トルク | |
23.4 kg･m（230 N･m）/ 3500 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
7.1 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.1 m |
| 種類 | |
直列4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
K14C |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
1371 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
37 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
ディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ラルグス specS |
| サスペンション（後） | |
ラルグス specS |
| タイヤサイズ（前） | |
215/45R17 |
| タイヤサイズ（後） | |
215/45R17 |
| アールズ | |
ミドルテンプサーモスタット |
| HKS | |
純正置換エアクリーナー |
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自作インテークダクト | |
| 純正 | |
加工エアクリボックス |
| Greddy | |
純正置き換えフィルター |
| Largus | |
Spec S |
| Largus | |
SS樽型スプリング(F:10kg130mm、R:8kg100mm) |
| TM SQUARE | |
リアキャンバーシム 大盛 |
| Blitz | |
タワーバー |
| 自作 | |
フロントアッパーサポート(ステン 19Φ) |
| ユウテック | |
リアタワーバー |
| カワイ製作所 | |
リアピラーバー |
| レイル | |
フロアバー |
| Apit東雲 | |
メンバーボルト |
| 中華 | |
ドアスタビライザー |
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純正パナナビ 8インチ |
| ENKEI | |
NT03RR 8j+35 Hypersilver |
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リバース連動ハザード加工 |
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中華フォグバルブ(色んな色に光るヤツ) |
| TM SQUARE | |
シフトカラー |
| ヤフオク | |
シフトレバーリング |
| フロント ENDLESS | |
EP560SSS |
| リア TM SQUARE | |
984 |
| アールズ | |
GRキャリパーキット |
|
フットランプ | |
|
格安フルバケ | |
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自作ハザードスイッチ(ステアリング) | |
| 自作 | |
フットレスト |
| エーモン | |
滑り止めテープ(ブレーキ、クラッチペダル) |
| SPARCO | |
ステアリング(R215) |
| Works Bell | |
ボス(539) |
| 自作 | |
ステアリングスイッチプレート |
| カワイ製作所 | |
シートレール |
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汎用ウイング | |
| リザルトジャパン | |
フロントバンパー |
| continental | |
sport contact 5 195/45R17 |
| NANKANG | |
NS-2R 215/45R17 |
| DUNLOP | |
DIREZZA ZⅢ 215/40R17 |
| SHIBATIRE | |
200R 215/45R17 |
| HIFRY | |
HF805 |
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