| kiyo |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | E-GZ20 | グレード | | 2.0 GTツインターボ 4AT |
|---|
| モデル年式 |  |
1988年1月～1985年12月（昭和63年1月～昭和60年12月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
4AT |
| 所有期間 | |
0001年3月22日（明治-1866年3月22日） ～ （所有年数：2025年2ヶ月） |
| 走行距離 | |
309,107km |
| コメント | |
令和5年3月で36年目に突入した昭和の車です。 20ソアラのデザインが堪らなく大好きです。 36年目に入っても全く飽きる事なく、乗る度に知らず知らずのうちに1人ニコニコしてしまいます。 不具合を直しては、直したから乗らないととなり､乗っていると不具合が出て来てまた直してのドロ沼状態です。 お財布と心が折れる時が来るまで、出来るだけ永く乗り続けたいです。 |
| 出没場所・地域 | |
兵庫県 |
| 所属／チーム | |
SPEED ☆ STAR 関西支部 |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
1G-GTEU |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
1988 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
205/55R16 |
| タイヤサイズ（後） | |
225/50R16 |
| HKS | |
スポーツタービンキット（TD04×2） |
| cusco | |
アルミターボパイプ |
| ショップ オリジナル | |
真鍮 3層ラジエター |
| KINOKUNI | |
エンジンオイルクーラー |
| TODAレーシング | |
INOUT 264°ハイカム |
| FUJITSUBO | |
レガリスR |
| ショップ オリジナル | |
フロントパイプ |
| SARD | |
EX POWER FILTER |
| KYB | |
NEW SR SPECIAL |
| ESPELIR | |
スーパーダウンサス |
| ショップ オリジナル | |
ストラットタワーバー |
| TANABE | |
スタビライザー（フロント、リア） |
| JVC | |
SH800（CDレシーバー） |
| carrozzeria | |
TS－C010A（フロントSP） |
| DUNLOP | |
SUPER XIPHOS |
| COMTEC | |
ZDR026（ドライブレコーダー） |
| COMTEC | |
ZERO 808LV（レーザー探知機） |
| Panasonic | |
CY-RC100KD（バックカメラ） |
| Panasonic | |
CY-ET700D（ＥＴＣ） |
| To FiT | |
ラストストッパー ヘビーデューティータイプ（電子サビ防止システム） |
| BELLOF | |
Spec NEO + スパークホワイト（6000k）H4LO |
| CIBIE | |
SCオスカー ステンレス（ドライビングランプ） |
| 豆電 | |
LED化（ フロント・サイド・リア ウインカー、ストップランプ、バックランプ） |
| Panasonic | |
caos 125/26D + LifeWINK |
| KINOKUNI | |
ATオイルクーラー |
| DIXCEL | |
タイプ M |
| DIXCEL | |
PD type（JZA70用16インチ） |
| TOYOTA 純正 | |
前期型 エアロ フロント&リアバンパー、サイドスリップ、敢えてリアウイング レス |
| PLONTO | |
クリア フロントウインカーレンズ |
| ショップオリジナル | |
クリア サイドターンレンズ |
| HIFLY | |
HF805 |
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