| T |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | 3BA-DB02 | グレード | | 3.0 RZ 8AT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2019年5月～[販売中]（平成31年5月～[販売中]） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
8AT |
| 所有期間 | |
2021年4月23日（令和3年4月23日） ～ （所有年数：4年11ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4380×1865×1290 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
970×1460×1060 mm |
| ホイールベース | |
2470 mm |
| 最低地上高 | |
110 mm |
| 車両重量 | |
1530 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
387 ps（0 kw）/ 0 rpm |
| 最大トルク | |
51.0 kg･m（500 N･m）/ 5000 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
4.0 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.2 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
B58 |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
52 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
- |
| サスペンション（後） | |
- |
| タイヤサイズ（前） | |
255/35ZR19 |
| タイヤサイズ（後） | |
275/35ZR19 |
| VERUS | |
タービンヒートガード |
| POLE POSITION | |
チタンチャージパイプ |
| HIGH SPARK IGNITION COIL JAPAN | |
HIGH SPARK IGNITION COIL Premium Type |
| NGK | |
Premium RX プラグ |
| NUTEC | |
ギヤオイル Ultimate Weapon UW-76 75w140 |
| エンドレス | |
MX72 PLUS |
| エンドレス | |
スイベルレーシング |
| エンドレス | |
RF-650 |
| トヨタ | |
IRカットフィルム |
| RAYS | |
TE37 ultra TRACK EDITION II |
| セルスター | |
CS-360FH |
| デンソー | |
JHORN POWER'D |
| NUTEC | |
エアコンプレッサーオイル添加剤 NC-200 コンプブースト |
| HKS | |
ドライカーボンレーシングサクション |
| BLITZ | |
NUR-SPEC FINISHER VSR |
| D2ジャパン | |
MASA-SPEC |
| HKS | |
SEC サスペンションエラーキャンセラー |
| クスコ | |
パワーブレース エンジンルーム |
| クスコ | |
パワーブレース リヤ |
| クスコ | |
パワーブレース トランクバープラス |
| オートクラフト | |
3D リアウィング Ver.STD |
| VARIS | |
ARISING-I フロント サイド リア |
| YOKOHAMA | |
ADVAN NEOVA AD09 |
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