| ききょう |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (2) |
| 型 式 |  | 3BA-DB02 | グレード | | 3.0 RZ 8AT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2019年5月～[販売中]（平成31年5月～[販売中]） |
| 車両本体購入金額 | |
740円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
8AT |
| 所有期間 | |
2020年11月7日（令和2年11月7日） ～ （所有年数：5年4ヶ月） |
| 走行距離 | |
63,000km |
| カスタマイズ費用 | |
555円 |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
トヨタモビリティ中京 吹上店 |
| コメント | |
周辺の方々、ご迷惑お掛けしております。 ちょっと音が大きいかもしれない野生のスープラです。 とある動画で言われていた、【ゴースト・モード】(420馬力相当)が本当に存在するのか確認中。 現行スープラと言っていたから、もしかしたら対象外かもしれない？ 動画での説明だけでは詳しい事が分からず、私の車では今のところ隠しモードは出ていません。 【オイル交換(2024/9)】3000～5000km 3500kmくらいでオイルレベルが1段階減った状態になるのを確認しました(あくまで私の環境ではですが)。 【個人的にGRスープラの良くない所】 ・アイドリングストップ機能がある ・右カーブや右折時、Aピラーとミラーが視界を妨げる(いつかカメラを設置して死角を無くしたいと思っています) ・日本車ではない事(良い所でもある) ・ノーマルモード時、停車中からブレーキを離して発進しようとする時、ブレーキを離した瞬間に動き出さないのが気持ち悪い 【平均燃費】(街乗り9.7割の私の環境) 6.3km/L 【街乗り平均温度】(冷却系ノーマル) クーラント: 105℃ オイル : 110℃ (適度に0-100しても大した変化無し) 【エンジンチェックランプ点灯履歴】 (現在点灯無し) ・プラグ交換で点灯(Racechip故障が関係していたかも) ・キャタライザー交換で点灯 【警告履歴】(現在警告無し) ・燃料タンク残量警告 ・冷却水補給警告 ・シャシー機能制限警告 ・ブラインドスポットモニター無効警告 ・オイル最低レベル警告 ・パークディスタンスコントロール機能停止 【タイヤ】(カスタマイズ費用に含まず) ・純正ミシュラン 急加速時、タイヤがぐにっとする(溝の寿命は4万km弱だった) ・アドバン NEOVA AD09 急加速時、タイヤがずるっとする(後輪の溝の寿命が1万km弱だった) ・POTENZA RE-71RS 試運転中。。。 【GRスープラに乗ってからのパンク回数】 5回 【バルブ開閉】 ノーマルモード:2→3にシフトアップ時、閉じる スポーツモード:5→6にシフトアップ時、閉じる (と思っています) 【 A91 最高速度(レブリミット) 】 1速:約50km/h 2速:約86km/h 3速:約130km/h 4速:約170km/h 5速以降:一般道ではちょっと。。。 【カスタマイズの予定等】 ・HKS寄りなカスタマイズをしていく予定。 ・空力や静電気に興味があります。 【xHP Flashtool】(アプリ内課金6万円くらい？€400) ・アダプタ(送料込み約18000円) ・Stage3 【BimmerCode】(アプリ内課金 5100円) ・アクティブサウンドデザインを解除すると偽の音は消えますが、それが気持ちの良い音に繋がるかは別問題です。 ・アイドリングストップは無効にした方が良いでしょう。 ・スポーツ+モードはスープラを買う人は解放したいと思うはずです。スロコン的なアレかもしれませんが、明らかに反応が違います。 【 GRスープラ関連情報 】 ・VARISのクーリングボンネットはカーボンで出来ているので、ボンネットを閉じる時は優しく押さえる感じで閉めた方が良いみたいです。また、エンジンカバーと干渉してエンジンカバーのトヨタエンブレム周辺が熱害を受けています。 ・リジカラを装着してもらいましたが、オートレベライザーが外れたりすると光軸も狂うし、シャシー機能制限の警告が出たりするので気を付けて取り付けて下さい。 ・ラムエアーについては、馬力測定に考慮されません。また、ラムエアーを考慮したマッピングになっていないと、新鮮な空気を取り入れられるという意味しかないかもしれません。 ・スポーツキャタライザーに交換すると、高確率でエンジンチェックランプが点灯します。対策用アダプタを付けるか、現車セッティングして貰うかした方が良いです。 ・トヨタディーラーでは、バッテリーを充電しながら診断機を繋げるみたいです。 ・分かっていると思いますが、タイヤのローテーションなどという軟弱な事はできません。 ・足周り周辺から、工事現場のような音がし出したら、ローターに小石等が挟まっているかもしれません。前後に動いたり緩急を付けた走りで小石を弾き飛ばして下さい。(経験上バックで駐車しようとした時に取れる気がします。また窓を閉めていると騒音が聞こえ難いかもしれません。騒音をたてながらの走行はなかなか度胸が要りますw) 直らない時は車屋さんへ。。。 ［ 注目度MAX騒音事件経験回数: 4 ］ ・特にこだわりが無ければ、低ダストのブレーキパッドに交換しておくべきかもしれません。ホイール掃除地獄から解放されます。 ・TRDのパフォーマンスダンパー(前)とRevolutionのカーボンラムエアーインダクションボックスは干渉して取り付けに支障が出るので注意が必要です。 ・Revolutionのターボハウジングブラケットは、A90用でA91には付きません。お気を付け下さい。 ・GR PARTSのGRスポーツマフラーですが、純正マフラーをぶった切って取り付けるらしく、純正マフラーをそのまま残したい人とかは注意が必要です。 ・RaceChip(A91)は、メーカーさんの正式見解によると【5】の設定で【+88ps +112Nm】のようです。現在販売中の物は【5】設定で【+74ps +93Nm】となるプログラムになっているようです。アイドリング不調からのエンストとかの症状が出たら物理的に外して様子を見てください。症状が直るかもしれません。 ・最近の車は外部からのハッキングに対して対策を行っており、OBD2やタイプCのUSBなどにメーカーが認証していないものを繋げていると高額(２６０万くらいの)修理が発生する場合がありますので注意してください。 ・後方のバンパーに、パラシュート効果対策で穴を開ける際はセンサーが不具合を起こす可能性があるので注意が必要です。 ・エンジン始動中、オドメーターの所にあるボタンを長押しすると幾つか見れるようになる項目があり、そこのアンロックという項目に車台番号を足した数字を入れロック解除するとクーラントとオイルの温度が見れるようになります。ただコレを見るには、毎回解除が必要です。 【 謎のアイドリング不調で試した事 】(現在好調) ・Racechipを物理的に外した ← 今回の原因 ・xHP stage3 → stage0 (設定OFF) ・スパークプラグ → ノーマル状態 ・イグニッションコイル → ノーマル状態 ・エンジンカバーのクッション取り外し ・スロットルボディ清掃 ・スポーツ+モード → 解除 ・アイドリングストップ無効 → 解除 ・アクティブサウンドデザイン無効 → 解除 【不具合など】 ・アイドリング不調からのエンスト。原因は、不具合を起こしてしまったRacechipでした。 ・オイルクーラーの継ぎ手部分からオイル漏れ。 部品の精度問題や構造的にどうしても漏れ易いというのはあるかも。日本車のようにホースバンドを使用してはどうかと思います。 ・道路からコンビニなどのお店に入る(左折)時、1速か2速の時、急加速する事無いですか？ 私だけかもですが、たまに変な時があります。変速が入って変な挙動になるのでしょうか。。。？ ・洗車時、エンブレムにムートンの毛等が引っ掛かる可能性があるので、注意して洗車しましょう。ずぼらな癖に他人に洗車して貰うと傷が付かないか不安になったりしますが、野生のスープラなので傷付いても、そんなに気にしません。 【 ホーンを交換した意味があるか検証 】 私がGRスープラでクラクションを鳴らした回数 : 16 回 (12秒未満) 【鳴らした理由】 ・信号が青になって、暫く待っても進まない(軽い空ぶかしで対応可能かもしれない) ・自分の駐車場に止めようと思ったら、見知らぬ車が止まっていた(人は乗っていた) ・逆走車と遭遇 |
| 出没場所・地域 | |
愛知県名古屋市 |
| よく行くショップ | |
スーパーオートバックス ナゴヤベイ |
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GRガレージ 鳴海 | |
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オートバックス 鳴海店 | |
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スーパーオートバックス 植田 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4380×1865×1290 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
970×1460×1060 mm |
| ホイールベース | |
2470 mm |
| 最低地上高 | |
110 mm |
| 車両重量 | |
1530 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.2 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
B58 |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
52 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
- |
| サスペンション（後） | |
- |
| タイヤサイズ（前） | |
255/35ZR19 |
| タイヤサイズ（後） | |
275/35ZR19 |
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導電性アルミテープ | |
| OKADA PROJECTS | |
Plasma Direct |
| HKS | |
ファインチューンＶベルト |
| Revolution | |
ターボハウジングブラケット(切れ端) |
| NGK | |
プレミアムRX 【90020】専用アダプタ必須 |
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導電性アルミテープ | |
| DENSO | |
ジェイホーンパワード |
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マジカルヒューズ | |
| Cellstar | |
CS-1000SM(二代目デジタルインナーミラー)+偏光板 |
| Yupiteru | |
Lei05 |
| REDNISMO | |
Plug∞On 零式 |
| HKS | |
Power Editor (HKS設定値の2倍程) |
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導電性アルミテープ | |
| Revolution | |
カーボンラムエアーインダクションボックス |
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ステンレスたわし | |
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アーシング用ケーブル | |
| Revolution | |
ハイパフォーマンスパイピングキット(ゴールドサーモバンテージ) |
| GR PARTS | |
GRスポーツマフラー |
| SaRD | |
スポーツキャタライザー(アダプタ使用) |
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導電性アルミテープ | |
| xHP | |
Stage3 |
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導電性アルミテープ |
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導電性アルミテープ | |
| Project μ | |
ブレーキパッド EURO SPORTS Excellence |
| Project μ | |
テフロンブレーキライン |
| TRD(ヤマハ発動機) | |
パフォーマンスダンパー(リアのみ) With 導電性アルミテープ |
| (株)スプーン | |
リジカラ |
| SEIWA | |
極細インテリアモール (赤・青)【シフトレバー】 |
| アトマイズ | |
Dr.カバー(シートカバー) |
| Pioneer | |
NP1 |
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導電性アルミテープ | |
| トヨタ | |
トヨタ純正 テープ モールディング |
| 中華製 | |
カーボン トランクスポイラー |
| GR(純正) | |
カーボンドアミラーカバー |
| MAX ORIDO Racing | |
カーボンナンバーベース |
| TRD | |
GRリヤサイドスポイラー |
| TRD | |
GRフロントスポイラー |
| TRD | |
GRサイドドアガーニッシュ |
| TRD | |
GRサイドスカート |
| AXIS-PARTS | |
ドライカーボン製 ドアハンドルカバー |
| AXIS-PARTS | |
ドライカーボン製 レインチャンネル |
| AXIS-PARTS | |
ドライカーボン製 フロントバンパーダクトカバー |
| AXIS-PARTS | |
ドライカーボン製 リアダクトカバー |
| AXIS-PARTS | |
ドライカーボン製 フロントダクトガーニッシュ |
| Result Japan | |
リアディフューザー (9割白く塗装) |
| Revolution | |
ワイドドアミラーレンズ ブルー |
| VARIS | |
クーリングボンネット(白で塗り分け) |
| 純正部品 | |
フード モールディング RHとLH (各7700円) 加工して両面テープで張り付け |
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汎用 エアロカナード | |
| KINTO | |
士別フィン |
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エアーバルブキャップ ブルー | |
|
導電性アルミテープ |
| ブリヂストン | |
POTENZA RE-71RS |
| WAKO'S | |
プレミアムパワー → フューエル2(商品名変更) |
| AUTEL | |
MK808 (中華製 故障診断機) |
| BODAC | |
UniCarScan UCSI-2100 (コーディング用) |
| BimmerCode | |
sport + |
| BimmerCode | |
アクティブサウンドデザイン 【OFF】 |
| BimmerCode | |
アイドリングストップ 無効化 |
| xHP Flashtool | |
キックダウン無効 |
| xHP Flashtool | |
True Manual |
| xHP Flashtool | |
Reassign Shift - Speeds |
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