| オアフ |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (3) |
| 型 式 |  | ABA-MF16S | グレード | | クーパーS 6AT | 年式 | | 2007年（平成19年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2007年2月～2010年9月（平成19年2月～平成22年9月） |
| 駆動方式 | |
FF |
| トランスミッション | |
6AT |
| カラー | |
黒 |
| 所有期間 | |
2019年1月22日（平成31年1月22日） ～ （所有年数：5年3ヶ月） |
| 走行距離 | |
41,000km |
| 新車/中古車 | |
中古車 |
| コメント | |
真っ黒ボディと白ルーフ。 ローバー時代から受け継がれて来た愛くるしい外見 けれどひとたびアクセルを踏み込むと、乗り手をシートに叩きつけるアグレッシヴさがバクハツする。 個人の引っ越し荷物や、家族を買い物に乗せるのに十分な広さを持ったオシャレ車という見た目をしてるけど その内面にはポルシェやアルピナやマスタングをラリーで打ち破ったご先祖様の英国反骨精神がバッチリ受け継がれている。 そんな印象です。 「キビキビ動くすばしっこさ」と「グンッ!と加速するトルク」が運転していてとても楽しいです。 モータースポーツ用やドレスアップ用ファミリーユース用までアフターパーツも充実してるので、とにかくどっぷりハマってしまうクルマです! |
| マイカー属性 | |
ストリート |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
3715×1685×1430 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
- |
| ホイールベース | |
2465 mm |
| 最低地上高 | |
- |
| 車両重量 | |
- |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
175 ps（128 kw）/ 5500 rpm |
| 最大トルク | |
24.5 kg･m（240 N･m）/ 5000 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
- |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
12.6 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.1 m |
| 種類 | |
直列4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
- |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
1598 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
50 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
ディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ストラット式 |
| サスペンション（後） | |
マルチリンク式 |
| タイヤサイズ（前） | |
205/40R17 |
| タイヤサイズ（後） | |
205/40R17 |
| バウハウスデザイン | |
タービンクールフィン |
| スポーツデルタ | |
ハイパフォーマンスエアフィルター |
| DIXCEL | |
スリット入りローター |
| DIXCEL | |
ブレーキパッド |
| ブレンボ | |
ブレーキパッド |
| Studie | |
Studie Cup Holder For MINI |
| RECARO | |
SR-3 |
| HARMANN | |
サイドスポイラー リアハーフスポイラー |
| MINI後期純正OP | |
スポーツボタン |
| 不明 | |
強化スパークプラグ |
| KW | |
Version-1 |
| CPM | |
ロアーレインフォースメント |
| メーカー不明 | |
R53用リアタワーバー |
| Gurt | |
フロントタワーバー |
| Yupiteru | |
Z170R |
| KYOWA | |
KR745 |
| メーカー不明 | |
M14変換スタッドボルト |
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