| しゅんや |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | LA-SE3P | グレード | | タイプS 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2003年4月～2008年2月（平成15年4月～平成20年2月） |
| 車両本体購入金額 | |
500,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2018年8月26日（平成30年8月26日） ～ （所有年数：7年8ヶ月） |
| 走行距離 | |
185,000km |
| カスタマイズ費用 | |
1,500,000円 |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4435×1770×1340 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1735×1455×1120 mm |
| ホイールベース | |
2700 mm |
| 最低地上高 | |
135 mm |
| 車両重量 | |
1310 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
4 枚 |
| 最高出力 | |
250 ps（184 kw）/ 8500 rpm |
| 最大トルク | |
22.0 kg･m（216 N･m）/ 5500 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.2 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
9.4 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.3 m |
| 種類 | |
直列ロータリー |
| エンジン型式 | |
13B-MSP |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
1308 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
61 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
マルチリンク式 |
| タイヤサイズ（前） | |
285/30R18 |
| タイヤサイズ（後） | |
285/30R18 |
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| A.S.H. | |
FS OIL 10W-50 |
| RE雨宮 | |
バッテリー移設キット |
| RE雨宮 | |
オイルクーラー |
| オートエグゼ | |
エアフィルターリプレイスメント |
| R Magic | |
チューンドサイレンサー |
| HKS | |
メタルキャタライザー |
| BLITZ | |
DAMPER ZZ-R |
| F:)マツダ純正 | |
NDロードスター リア用スタビライザーリンク |
| R:)GMB | |
GSL-SU-2 スタビライザーリンク |
| レッグモータースポーツ | |
レッドステッチシフトブーツ |
| レッグモータースポーツ | |
ひじガード(ノーマルレザー) |
| グッドガン レーシング | |
フルバケットシート |
| NARDI×MAX ORIDO | |
MAX☆ORIDO × NARDI Steering |
| VolkRacing | |
CE28NF(8J＋38) |
| YOKOHAMA WHEEL | |
ADVAN Racing RG-4 |
| メーカー不明 | |
ウインカーポジションキット |
| ORC | |
250Light |
| DIXCEL | |
SDタイプ |
| ENDLESS | |
MX72 |
| USマツダ純正 | |
US仕様サイドマーカーライト |
| 藤田エンジニアリング | |
アフラックス カーボンエアロボンネット |
| MAZDA | |
RX-8 後期純正ウイング |
| KENDA | |
KR20A |
| YOKOHAMA | |
ADVAN NEOVA AD08R |
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