ShopGarage
| レボリューション |  |
| Demo Cars (2) ・ History Cars (1) |
ShopGarage
| レボリューション | |
| Demo Cars (2) ・ History Cars (1) |
| 型 式 |  | 3BA-DB02 | グレード | | 3.0 RZ 8AT |
|---|
| モデル年式 |  |
2019年5月～2022年9月（平成31年5月～令和4年9月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
8AT |
| 所有期間 | |
2020年9月2日（令和2年9月2日） ～ （所有年数：3年7ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
中古車 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4380×1865×1290 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
970×1460×1060 mm |
| ホイールベース | |
2470 mm |
| 最低地上高 | |
110 mm |
| 車両重量 | |
1530 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
387 ps（0 kw）/ 0 rpm |
| 最大トルク | |
51.0 kg･m（500 N･m）/ 5000 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
4.0 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.2 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
B58 |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
52 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
レボリューション ダブルアッパーサスマウントキット |
| サスペンション（後） | |
- |
| タイヤサイズ（前） | |
285/35ZR19 |
| タイヤサイズ（後） | |
285/35ZR19 |
| レボリューション | |
ハイフロータービン |
| CSF | |
エクスチェンジャー |
| レボリューション | |
スポーツキャタライザー |
| レボリューション | |
カーボンラムエアーインダクションバック |
| レボリューション | |
パフォーマンスパイピングキット |
| BRIDE | |
| RAY's | |
TE37 ULTER TRACK EDITTIONⅡ |
| レボリューション | |
ECUTEK |
| レボリューション | |
フロントスタビリンク |
| レボリューション | |
リアショートスタビリンク |
| レボリューション | |
スタバブラケット |
| レボリューション | |
フロントロアアームピロブッシュ |
| レボリューション | |
テンションピロプッシュ |
| レボリューション | |
フロントスポイラー カーボン |
| レボリューション | |
サイドステップ カーボン |
| レボリューション | |
フロントフェンダー カーボン |
| レボリューション | |
リアスポイラー カーボン |
| レボリューション | |
リアディフューザー カーボン |
| レボリューション | |
カーボンナンバーベース |
| レボリューション | |
カーボンスポーツミラーカバー |
| レボリューション | |
ワイドドアミラーレンズ |
| Tweet | |||
|
|||
