| レッドゾーン |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (2) |
| 型 式 |  | E-JZA70 | グレード | | 2.5 GTツインターボ エアロトップ ワイドボディ 4AT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1990年8月～1993年4月（平成2年8月～平成5年4月） |
| 車両本体購入金額 | |
850,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
4AT |
| 所有期間 | |
2015年3月1日（平成27年3月1日） ～ 2021年7月24日（令和3年7月24日） （所有年数：6年4ヶ月） |
| 走行距離 | |
133,000km |
| カスタマイズ費用 | |
3,500,000円 |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| コメント | |
希少な雨漏りなしのエアロトップです。 |
| 出没場所・地域 | |
猿投グリーンロード、トヨタ博物館 |
| 所属／チーム | |
SOC東海 |
| よく行くショップ | |
グランドスラム名東 |
|
GRガレージ日進竹の山 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4620×1745×1300 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1720×1400×1070 mm |
| ホイールベース | |
2595 mm |
| 最低地上高 | |
90 mm |
| 車両重量 | |
1580 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
320 ps（235 kw）/ 6200 rpm |
| 最大トルク | |
37.0 kg･m（0 N･m）/ 4800 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.6 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.7 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
1JZ-GTE |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2491 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| パイプ類 | |
マーシーオートフルステンパイプ |
| プーリーカバー | |
社外カーボンプーリーカバー |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
235/40R18 |
| タイヤサイズ（後） | |
265/35R18 |
| マーシーオート | |
エアクリーナー |
| HKS | |
スーパーサイレントハイパワー |
| エンドレス | |
ブレーキパッド |
| イタルボランテ | |
ステアリング |
| BLITZ | |
水温 油温 ブースト計 |
|
プッシュ式エンジンスターター | |
| RECARO | |
SR7 レッド |
| RECARO | |
シートカバー |
| カロ | |
マット |
| Km's | |
ダッシュボードマット |
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