| ひで |  |
| Private Cars (2) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | E-JZA70 | グレード | | 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 5MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1990年8月～1993年4月（平成2年8月～平成5年4月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
5MT |
| 所有期間 | |
2000年10月12日（平成12年10月12日） ～ （所有年数：25年5ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4620×1745×1300 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1720×1400×1070 mm |
| ホイールベース | |
2595 mm |
| 最低地上高 | |
140 mm |
| 車両重量 | |
1400 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
280 ps（205 kw）/ 850 rpm |
| 最大トルク | |
37.0 kg･m（0 N･m）/ 4800 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
4.0 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.7 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
1JZ-GTE |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2491 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
NIGHT-PAGER UCF30キャリパー |
| ブレーキシステム（後） | |
K-CRAFT UCF30キャリパー |
| サスペンション（前） | |
CUSCO ZERO Ⅱ R |
| サスペンション（後） | |
CUSCO ZERO Ⅱ R |
| タイヤサイズ（前） | |
255/40R17 |
| タイヤサイズ（後） | |
255/40R17 |
| トラスト | |
ブーストコントローラー |
| トラスト | |
オイルクーラー |
| JUN | |
スライド式カムスプロケット |
| HKS | |
強化タイミングベルト |
| KOYO | |
銅三層ラジエーター |
| HKS | |
F-CON iS 約380ps |
| HKS | |
サイレントハイパワー |
| トラスト | |
フロントパイプ |
| 何かのレーシングカーから外したハニカム触媒 | |
フランジ作り直した半分オリジナル品 |
| HKS | |
パワーフロー |
| HPI | |
加工90用インタークーラー |
| CUSCO | |
ZERO Ⅱ R |
| タナベ | |
強化スタビライザー |
| サイトウロールケージ | |
6点式ロールケージ |
| KENWOOD | |
U381BT |
| KICKER | |
製品名忘れた😣 |
| KENWOOD | |
KSC-SW11 |
| バッタもん | |
ツイーター |
| WORK | |
MEISTER S1R |
| レイブリック | |
マルチリフレクターヘッドライト&LED |
| 純正フォグランプ | |
HID |
| C's | |
ショートストロークシフト |
| カーツ | |
4ピニLSD(1.5 WAY) |
| BIOT | |
ステンメッシュブレーキホース |
| PROJECT μ | |
TYPE HC＋ ブレーキパッド |
| DIXCEL K-CRAFT | |
323mm 324mm スリットローター |
| レカロ | |
製品名忘れた😅 |
| ナルディ | |
32π |
| WILLANS | |
クイックリリース |
| AUTO GAUGE | |
46mm 油圧計 油温計 水温計 |
| メーカー不明 | |
釣り竿🎣 |
| アスレーシング | |
フロントリップスポイラー |
| メーカー名忘れた😭 | |
カーボンドア |
| 高勢スタウト | |
FRPボンネット |
| RED FIELD | |
ミラーベースカバー |
| BS | |
RE71R |
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