| ずぼら |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | E-LB11S*K | グレード | | 1.6 4WD 5MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1995年10月～1998年12月（平成7年10月～平成10年12月） |
| 車両本体購入金額 | |
500,000円 |
| 駆動方式 | |
4WD |
| トランスミッション | |
5MT |
| 所有期間 | |
- |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| コメント | |
多分日本で1番有名な珍車。 ご存知スズキの黒歴史。でも無かった事にせずちゃんと公式のスズキ年表には載ってる。 ディーラーはおろか、メーカーの人間でも歴史館以外で見たことがないと言わしめる絶滅危惧種。 純正部品はもうほぼ出ない。初代エスクードと中身はほぼ一緒だが、そもそも初代エスクードも発売が30年前なのでエスクードの部品も無い。 社外カスタムパーツも日本には無い。海外にあるにはあるけどほぼ受注生産でベラボウに高いし時間かかる。 苦行🙄 |
| 出没場所・地域 | |
埼玉 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
3710×1800×1790 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
855×1245×1170 mm |
| ホイールベース | |
2200 mm |
| 最低地上高 | |
- |
| 車両重量 | |
1170 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
2 枚 |
| 最高出力 | |
100 ps（0 kw）/ 6000 rpm |
| 最大トルク | |
14.0 kg･m（0 N･m）/ 4500 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
10.8 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
13.4 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
4.9 m |
| 種類 | |
直列4気筒SOHC |
| エンジン型式 | |
G16A |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
1590 cc |
| 使用燃料 | |
レギュラー |
| 燃料タンク容量 | |
42 L |
| ブレーキシステム（前） | |
ディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
ドラム式 |
| サスペンション（前） | |
ストラット式 |
| サスペンション（後） | |
トレーリングリンクWithセンターウィッシュボーン式 |
| タイヤサイズ（前） | |
31×10.5R15 |
| タイヤサイズ（後） | |
31×10.5R15 |
| メーカー不明 | |
海外製サファリ風シュノーケル |
| Calmini | |
エスクード（TA01）用、6インチアップキット |
| RECARO | |
SR-3 |
| RECARO | |
LX |
| ENKEI | |
DECEM10 15×7j |
| Calmini | |
ダウンギア |
|
トランスファー2レバー化 |
| Calmini | |
アンダーガードセット（エンジン、トランスファー、ミッション） |
| モンスポ | |
JB23用リア牽引フック（小加工）×2 |
| SUXON RACING | |
ワンオフスペアタイヤキャリア |
|
65mmオーバーフェンダー | |
|
50mmラバーフェンダー |
| グラディエーター | |
X-comp 31×10.5 R15 |
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