| Sid(シド) |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | E-JZA70 | グレード | | 2.5 GTツインターボ エアロトップ ワイドボディ 5MT |
|---|
| モデル年式 |  |
1990年8月～1993年4月（平成2年8月～平成5年4月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
5MT |
| 所有期間 | |
2006年7月7日（平成18年7月7日） ～ （所有年数：17年9ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
中古車 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4620×1745×1300 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1720×1400×1070 mm |
| ホイールベース | |
2595 mm |
| 最低地上高 | |
140 mm |
| 車両重量 | |
1580 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
281 ps（207 kw）/ 6200 rpm |
| 最大トルク | |
37.0 kg･m（0 N･m）/ 4800 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.6 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.7 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
1JZ-GTE |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2491 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
235/40R18 |
| タイヤサイズ（後） | |
265/35R18 |
| クラッチ | |
エクセディ ハイパーシングルEVO |
| HKS | |
強化タイミングベルト |
| トラストインタークーラーキット | |
JZS161用スペックLS |
| KTS | |
JZX90用アルミサクションパイプ |
| HKS | |
新スーパーパワーフロー |
| RED FIELD | |
ツインアウトレットフロントパイプ |
| MARCY AUTO | |
MAIオリジナルマフラー |
| トヨタ純正 | |
JZA80 16インチキャリパー |
| DIXCEL | |
BNR32・V-spec用スリットローター |
| DIXCEL | |
フロントＭ-ｔｙｐｅパッド |
| ENDLESS | |
リアCC-Rg |
| S2 | |
ルームミラーカバー |
| MOMO | |
COMMANDO 2 レッド |
| RECALO | |
SR-3 |
| Abflug | |
リップスポイラー/サイドスカート/オーバーフェンダー |
| REGULUS | |
リヤスポイラーtype3 |
| SPEED HOUSE ALFA | |
フロントクリアーターンシグナルランプ |
| トヨタ純正 | |
輸出仕様リアサイドマーカー |
| トヨタ純正 | |
ターボAダクト |
| DIREZZA | |
F ZⅢ 235/40R18 |
| DIREZZA | |
R ZⅢ 265/35R18 |
| HKS | |
EVC-S |
| HKS | |
F-CONVpro(銀プロ) |
| BLITZ | |
アクセスコンピューター |
| Defi | |
ADVANCE CR ターボ計/油温計/油圧計 |
| PLX | |
DM-6 A/Fメーター |
| TEIN | |
ストリートフレックス車高調 |
| KYO-EI ワイドトレッドスペーサー | |
フロント15mm リア20mm |
| KYO-EI | |
LEGGDURA RACING Shell Type Lock & Nut Set |
| MARCY AUTO | |
タワーバー/アンチライド&オプションナルバー/モノコックバー |
| carrozzeria | |
DVH-570デッキ/TVM-W710モニター |
| carrozzeria | |
TS-C1610AⅡスピーカー/TS－WH11Aウーファー |
| ENKEI | |
PF-07 18インチ |
| SARD | |
レギュレーター/燃料ポンプ |
| MARCY AUTO | |
2層ラジエター |
| 全塗装 | |
3回 |
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