●【走行会】MAX織戸と富士スピードウェイを走ってみないか？
| akahana7 |  |
| Private Cars (2) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | 3BA-DB42 | グレード | | 3.0 RZ 8AT | 年式 | | 2019年（平成31年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2019年5月～2022年9月（平成31年5月～令和4年9月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
8AT |
| カラー | |
ライトニングイエロー |
| 所有期間 | |
2019年3月8日（平成31年3月8日） ～ （所有年数：5年1ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4380×1865×1290 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
970×1460×1060 mm |
| ホイールベース | |
2470 mm |
| 最低地上高 | |
110 mm |
| 車両重量 | |
1520 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
454 ps（334 kw）/ 4773 rpm |
| 最大トルク | |
68.6 kg･m（672 N･m）/ 4500 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
4.5 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.2 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
B58 |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
52 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
- |
| サスペンション（後） | |
- |
| タイヤサイズ（前） | |
255/35ZR19 |
| タイヤサイズ（後） | |
275/35ZR19 |
| CSF | |
DTCトランスミッションオイルクーラー |
| CSF | |
補助ラジエーター |
| OKADAPROJECTS | |
プラズマダイレクト |
| CSF | |
ヒートエクスチェンジャー |
| FTP | |
チャージパイプ |
| FTP | |
インテークパイプ |
| FUJITSUBO | |
VVV |
| Revolution | |
カーボンラムエアーインダクションボックス |
| Revolution | |
スポーツキャタライザー |
| TDI Tuning | |
TDI Tuning BOX |
| MAX ORIDO Racing | |
マジカルヒューズ |
| YOKOHAMA TIRE | |
NEOVA AD09 |
2024/06/2611:00 - 17:00
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