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| Private Cars (2) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | E-JZA80 | グレード | | 3.0 SZ エアロトップ 4AT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1993年5月～1996年3月（平成5年5月～平成8年3月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
4AT |
| カラー | |
ジェットグリーンメタリック |
| 所有期間 | |
2021年10月17日（令和3年10月17日） ～ （所有年数：4年7ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
中古車 |
| コメント | |
2024年3月から、一年弱の時間をかけてトヨタのV8エンジン1UZ-FEをスワップしました。 テーマには「もしもトヨタがスープラにラグジュアリーのトップグレードとしてV8を設定していたら」と掲げて、まるで元々このエンジンが載っていたかのように、なるべく純正で自然に見えるように努めて作りました。 V8・オートマ・エアロトップの組み合わせは王道のスポーツカーとは少しキャラクターを違いますが、自分にとって理想的な、海岸線をゆったりドライブするのに最高のクルーザーになりました。 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4520×1810×1275 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1580×1480×1060 mm |
| ホイールベース | |
2550 mm |
| 最低地上高 | |
130 mm |
| 車両重量 | |
1510 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
260 ps（191 kw）/ 5400 rpm |
| 最大トルク | |
36.0 kg･m（353 N･m）/ 4600 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
6.4 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
8.6 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
V型8気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
1UZ-FE |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
3968 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
225/50R16 |
| タイヤサイズ（後） | |
225/50R16 |
| トヨタ | |
純正エアクリボックス(JZA80用)/インテーク(UZZ31用) |
| トヨタ | |
純正エキマニ/触媒/中間パイプ(UZZ31用) |
| HKS | |
silent Hi-Power (UZZ31中間に合うように短縮加工) |
| トヨタ | |
UZZ31ソアラ用本革電動シート |
| トヨタ | |
A341E(UZZ31用4速ATトランスミッション) |
| WORK | |
GNOSIS GS2 9.5J+15 / 10.5J+24 |
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