| tom |  |
| Private Cars (2) ・ History Cars (3) |
| 型 式 |  | CBA-ZC33S | グレード | | スポーツ 1.4 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
2016年12月～2023年11月（平成28年12月～令和5年11月） |
| 駆動方式 | |
FF |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2019年4月1日（平成31年4月1日） ～ （所有年数：7年0ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 車両重量 | |
892 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| 最高出力 | |
198 ps（145 kw）/ 4573 rpm |
| 最大トルク | |
39.5 kg･m（230 N･m）/ 3075 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
4.5 kg/ps |
| 種類 | |
直列4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
K14C |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
1371 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
37 L |
| タイヤサイズ（前） | |
255/40R17 |
| タイヤサイズ（後） | |
225/45R17 |
| monstersport | |
シリコンラジエーターホース |
| monstersport | |
シリコンインタークーラーホース |
| HKS | |
インタークーラー |
| ALIENTECH Japan | |
AT-36BB タービン |
| monstersport | |
オイルパンバッフルプレート |
| cusco | |
強化エンジンマウント |
| LAILE | |
エンジンロールストッパー （HARDタイプ） |
| ALIENTECH Japan | |
AT-36BB Max/Hi boost |
| icefuse | |
icefuse & icewire |
| monstersport | |
PFX400インテークキット(フィルター:K&N) |
| Garage masa | |
ワンオフターボアウトレット |
| Garage Masa | |
Φ60 フロントパイプ （フランジ加工） |
| LEAD | |
Φ60 ストレートセンターパイプ |
| LEAD | |
Φ70 リアピース （ドルフィンテール加工） |
| EXEDY | |
ウルトラファイバークラッチ |
| SIDEWAY | |
軽量フライホイール |
| CUSUCO | |
LSD type-RS 1.5way |
|
| KYB | |
RealSportDamper BeatrushSpec 改（18K 18K） |
| LAILE | |
Beatrush フロントピロボールトップマウント （オフセット仕様） |
| cusco | |
フロント ロアアームピロボール |
| すーぱーなう | |
トーションビームカラー |
| ARP | |
ロングハブボルト（ホンダ用） |
| ジュラン | |
10mmロングハブボルト（ホンダ用） |
| 中川工房 | |
SUBARU 4pod キャリパー × RX-8 323mm Disc キット |
| WINMAX | |
フロント MC2 |
| WINMAX | |
リア ARMA SPORTS AP2 |
| NISSAN | |
Z34 マスターシリンダー |
| ZONE | |
ZF-031 |
| cusco | |
2点スチールロールバー （Bピラー溶接留） |
| LAILE | |
フロントパフォーマンスバー |
| LAILE | |
フロントフロア補強バー |
| monstersport | |
フレームブレース センター |
| カワイ製作所 | |
リアピラーバー typeスクエア |
| TM square × Topfuel | |
ワンオフフロントバンパー |
| Garage FLUX | |
エアロボンネット |
| Garage Kagotani | |
フロントアンダーウイング type2 |
| Workshop匠 | |
ドライカーボンエンドプレート |
| RISE YOKOHAMA | |
カーボンルーフ |
| Battleworks | |
オーバーフェンダー S |
| Chargespeed | |
サイドスカート |
| ESPRIT | |
052 （1640mm） |
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