| たけ |  |
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| 型 式 |  | E-GA70H改 | グレード | | 2.0 GTツインターボ エレクトロニクス仕様車 ワイドボディ 5MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1990年8月～1993年4月（平成2年8月～平成5年4月） |
| 車両本体購入金額 | |
800,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
5MT |
| 所有期間 | |
1998年3月10日（平成10年3月10日） ～ （所有年数：28年0ヶ月） |
| カスタマイズ費用 | |
2,500,000円 |
| 新車/中古車 | |
中古車 |
| 出没場所・地域 | |
北関東 |
| よく行くショップ | |
レッドフィールド |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4620×1770×1260 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1720×1400×1070 mm |
| ホイールベース | |
2595 mm |
| 最低地上高 | |
140 mm |
| 車両重量 | |
1580 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
400 ps（294 kw）/ 6000 rpm |
| 最大トルク | |
28.0 kg･m（274 N･m）/ 3800 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
7.1 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
1JZ-GTE |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2491 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
235/40ZR18 |
| タイヤサイズ（後） | |
255/35ZR18 |
| ターボショップM | |
ハイフロータービン スチールブレード |
| SARD | |
燃料ポンプ 275㍉㍑/h |
| SARD | |
540㏄インジェクター |
| トラスト | |
JZX90用インタークーラー |
| コーヨーラド | |
TYPE-R銅３層ラジエーター 放熱塗装ver．3 |
| レッドフィールド | |
ツインアウトレットフロントパイプ |
| レッドフィールド | |
デュアルテールマフラー |
| TEIN | |
Street flex |
| トラスト | |
フロントバンパースポイラー＋汎用ターボAダクト |
| レグルス | |
サイドステップ |
| レグルス | |
リアスポイラー改(車検対策） |
| レグルス | |
リアバンパースポイラー |
| NITTO | |
NT555G2 |
| トラスト | |
e-manage |
| トラスト | |
Profec ブーストコントローラー |
| トヨタ純正 | |
JZA70 トルセンデフ |
| トヨタ純正 | |
R154 5速MT |
| ATS | |
メタルクラッチ ツインプレート |
| メーカー不明 | |
フロントタワーバー |
| CUSCO | |
リアタワーバー |
| ワーク | |
エモーションCR kai |
| トヨタ純正 | |
JZX100用ウォーターポンプ |
|
スピードメーターケーブルレス化 | |
|
油圧ファン廃止→カップリング化 | |
| HURST | |
ラインロックシステム |
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