| やまたつ |  |
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| 型 式 |  | GF-JZA80 | グレード | | 3.0 SZ 5MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1996年4月～2002年8月（平成8年4月～平成14年8月） |
| 車両本体購入金額 | |
2,000,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
5MT |
| カラー | |
P26 レッドメタリック |
| 所有期間 | |
2017年9月16日（平成29年9月16日） ～ （所有年数：8年8ヶ月） |
| 走行距離 | |
120,000km |
| 新車/中古車 | |
中古車 |
| コメント | |
白のフルノーマルから 三菱ギャランのレッドメタリックに全塗装したスープラです！ フロントバンパーはveilsideベースのワンオフ サイド、リアはveilsideです リアはアンテナ、ウォッシャー、ワイパー共にスムージングでプリケツ感出してます！ |
| 出没場所・地域 | |
愛知県 尾張周辺 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4520×1810×1275 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1580×1480×1065 mm |
| ホイールベース | |
2550 mm |
| 最低地上高 | |
130 mm |
| 車両重量 | |
1430 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
225 ps（0 kw）/ 6000 rpm |
| 最大トルク | |
29.0 kg･m（0 N･m）/ 4800 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
6.4 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
8.9 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
2JZ-GE |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
2997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
255/30/R19 |
| タイヤサイズ（後） | |
265/30/R19 |
| AUTOGAUGE | |
premium 水温計 |
| AUTOGAUGE | |
premium 油圧計 |
| BMW | |
E46サイドマーカー流用 |
| メーカー不明 | |
フロントシーケンシャルウィンカー |
| トヨタ | |
前期US仕様ガラスヘッドライト |
| BLITZ | |
ZZ-R |
| KICKER | |
QSS674 |
| RAYS | |
TE37SL 19インチ F9.5+22 R10.5+22 |
| I mec | |
NA用フロントパイプ |
| TRUST | |
ターボ用 パワーエクストリーム ti-r |
| NARDI | |
Classic wood N122 |
| メーカー不明 | |
ダッシュボードマット |
| RECARO | |
スープラ純正SR-2 |
| veilside | |
C2フロントバンパーベース ワンオフ |
| veilside | |
サイドスカート |
| veilside | |
リアバンパースパッツ |
| メーカー不明 | |
カーボンマフラーガード |
| メーカー不明 | |
ハーフカーボンボンネット |
| MAX Racing | |
フロントフェンダー |
| トヨタ | |
前期US仕様ガラスヘッドライト |
| メーカ不明 | |
汎用品リアディフューザー |
| メーカ不明 | |
FD用ボーテックジェネレーター |
| アクセレラ | |
651sport |
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