| たか |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (1) |
| 型 式 |  | E-JZA80 | グレード | | 3.0 RZ-S 4AT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1996年4月～2002年8月（平成8年4月～平成14年8月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
4AT |
| 所有期間 | |
2019年9月24日（令和元年9月24日） ～ （所有年数：6年6ヶ月） |
| 走行距離 | |
134,000km |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| コメント | |
2001年8月から前期SZ ATを18年乗り続けてきました。 殆どの期間を一人で、もしくは身内メインでスープラライフ堪能してきましたが共有の場もっと広めていきたい思いに駆られてスープラオーナーさんとのコラボとかしているうちにスープラライフの締めくくりとしてターボタイプ乗りたくなり、勢いで乗り換えました！ このスープラも以前のSZと同じくお世話になってる工場にてお気に入りの特殊青色に全塗装しました。元は純正のスーパーホワイトⅡでした。だいぶ所々塗装劣化もあったし、元々全塗装メンテナンス兼ねて乗り換えたので、非常に費用もかさみキツキツですが、スープラが好き過ぎるこの想い、、 80スープラを糧に日々仕事もがんばって1日でも長く乗り続けていきたいと思います。 そしてより多くのスープラオーナーさんとのコラボやミーティングなどにも参加して共有の場を広げていけたらと思っております！ |
| 出没場所・地域 | |
愛知県 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4520×1810×1275 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1580×1480×1065 mm |
| ホイールベース | |
2550 mm |
| 最低地上高 | |
130 mm |
| 車両重量 | |
1490 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
280 ps（0 kw）/ 5600 rpm |
| 最大トルク | |
46.0 kg･m（0 N･m）/ 3600 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.3 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
5.5 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
2JZ-GTE |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ブリッツ車高調ZZ-R |
| サスペンション（後） | |
ブリッツ車高調ZZ-R |
| タイヤサイズ（前） | |
235/40/R18 |
| タイヤサイズ（後） | |
255/35/R18 |
| アペックスブーストコントローラー | |
SUPER AVC-R |
| アペックス燃調補正 | |
SUPER AFC |
| アミューズ | |
R1チタンマフラー |
| ケンウッド | |
彩速ナビMDV-M908HDF2021年モデル |
| ウェッズスポーツ | |
SA-77R ブルーライトクロームⅡ |
| デフィーメーター | |
水温計、油温計、ブースト計 |
|
supraブルーLEDスカッフプレート |
| ヴェイルサイド | |
フロントバンパーコンバットtypeⅡ |
| ヴェイルサイド | |
サイドステップ |
| ヴェイルサイド | |
リアウイング |
| grums | |
アイライン |
| コムテック エンジンスターター兼ターボタイマー | |
WR500 |
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