| ササクラ |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | E-JZA80 | グレード | | 3.0 RZ-S 6MT | 年式 | | 1996年（平成8年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1993年5月～1996年3月（平成5年5月～平成8年3月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
6MT |
| カラー | |
スーパーホワイトII |
| 所有期間 | |
2017年10月25日（平成29年10月25日） ～ （所有年数：6年6ヶ月） |
| 走行距離 | |
159,000km |
| 新車/中古車 | |
中古車 |
| コメント | |
納車日乗り込むまで中期だと思ってた前期 |
| 出没場所・地域 | |
関東 |
| マイカー属性 | |
ストリート |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4500×1860×1250 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1580×1480×1065 mm |
| ホイールベース | |
2550 mm |
| 最低地上高 | |
90 mm |
| 車両重量 | |
1490 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
280 ps（0 kw）/ 5600 rpm |
| 最大トルク | |
44.0 kg･m（0 N･m）/ 3600 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.4 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
8.2 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
2JZ-GTE |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
235/40R18 |
| タイヤサイズ（後） | |
265/35R18 |
| KOYORAD | |
アルミラジエター |
| TRD | |
エンジンマウント |
| 不明 | |
機械式LSD |
| 不明 | |
デフリジットカラー |
| トヨタ | |
17インチ純正マスター |
| Global | |
LSキャリパーキット |
| ENDLESS | |
ブレーキライン |
| TRD | |
スポーツシート |
| Defi | |
Advance ZD |
| Longacre | |
17インチ レーシングミラー |
| 不明 | |
BNR34風シフトノブ |
| ゼフィール工房 | |
TRDタコ&180MPHフルスケール LEDメーター |
| トヨタ | |
クルーズコントロールスイッチ |
| トヨタ | |
イルミ付シートベルトキャッチ |
| トヨタ | |
北米97-98トラクションコントロールスイッチ |
| K-BREAK | |
HYBREED FIVESTA 18inch |
| HKS | |
インタークーラーキット |
| HKS | |
レーシングサクション |
| WedsSport | |
REVCATALYZER |
| GP SPORTS | |
EXAS EVO TUNE |
| RS★R | |
Sports-i |
| クスコ | |
ダッシュ貫通8点式ロールケージ |
| TRD | |
フロントタワーバー |
| クスコ | |
リアタワーバー |
| TBT Carbon Factory | |
カーボンリップ |
| トヨタ | |
北米97-98エンブレム |
| トヨタ | |
北米サイドマーカー |
| 自作 | |
スナイパーリング風LEDテール |
| EPR | |
TRD style リアスポイラー |
| トヨタ | |
LHリアワイパー |
| 自作 | |
SMDイカリング&クリスタル加工ヘッドライト |
| 不明 | |
リアガーニッシュ |
| HANKOOK | |
Ventus R-S4 |
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