| 如月咲 |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | E-JZA70 | グレード | | 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 5MT |
|---|
| モデル年式 |  |
1990年8月～1993年4月（平成2年8月～平成5年4月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
5MT |
| カラー | |
202ブラック |
| 所有期間 | |
2014年12月14日（平成26年12月14日） ～ （所有年数：9年4ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
中古車 |
| コメント | |
高校生の時に自動車を専攻していた学校に通っていたと同時に、周りの友人の教えと後押しでタービン交換車で当時のイケイケな仕様の70スープラが欲しく、当時大学一年の冬に条件を満たしていた今の70と出会い現車確認の後、即購入しました♪ まだまだ乗り続けて行きます。 |
| マイカー属性 | |
ストリート, 峠, ドリフト |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4620×1745×1300 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1720×1400×1070 mm |
| ホイールベース | |
2595 mm |
| 最低地上高 | |
90 mm |
| 車両重量 | |
1520 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
380 ps（200 kw）/ 6200 rpm |
| 最大トルク | |
50.0 kg･m（50 N･m）/ 6200 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.4 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.7 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
1JZ-GTE |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2491 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
215/45R17 |
| タイヤサイズ（後） | |
245/40R17 |
| TRUST | |
TD06-20G |
| TRUST | |
エキマニ |
| HKS | |
インタークーラー V-spce |
| TRUST | |
エアクリーナー |
| BE FREE | |
マフラー |
| HKS | |
HKS HIPERMAX SERIES HIPERMAXⅡ |
| CUSUCO | |
アルミストラットタワーバー |
| YSR (ヨコハマスポーツ&レーシング) | |
リアハッチバー |
| キャロッセ safety21 | |
7点式ロールケージ |
| CUSUCO | |
リアタワーバー |
| Do-luck | |
T2 フロントパンパー |
| BOMEX | |
サイドステップ |
| BOMEX | |
リアアンダースポイラー |
| 不明 | |
R32 GT-R カーボン チビスポイラー |
| Johnson controls SILVEN X | |
バッテリー |
| T.M.WORKS Powerd Earth Cable | |
アーシング |
| トヨタ純正 | |
R154 ミッション |
| ORC オグラ 409D | |
シングルクラッチ |
| YSR (ヨコハマスポーツ&レーシング) | |
強化シフトカラー |
| HKS | |
メッシュクラッチホース |
| TRUST | |
Geddy 4pot 330Φ ブレーキ |
| BRIDE | |
ZETA3 フルバケ |
| NARDI | |
GARA 3 TYPE 0 |
| TRUST | |
シフトノブ |
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