| Honyo |  |
| Private Cars (5) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | E-GA70 | グレード | | 2.0 GTツインターボ 4AT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1986年2月～1988年7月（昭和61年2月～昭和63年7月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
4AT |
| 所有期間 | |
2017年9月20日（平成29年9月20日） ～ （所有年数：8年6ヶ月） |
| 走行距離 | |
95,991km |
| カスタマイズ費用 | |
3,000,000円 |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| コメント | |
沼に入るきっかけとなったスープラ。名古屋に行く途中でミッションが壊れマーシーオートにそのまま連行→大阪で修理。エンジンもブローし乗せ換えなどで大変な目にあうも最も愛着のある車になりました。 2019年Gazoo愛車広場でグランプリをもらいました。https://gazoo.com/ilovecars/introduce/1980s/toyota/19/11/05/gs19aichi/ |
| 所属／チーム | |
近畿70スープラ |
| よく行くショップ | |
Pitcrew |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4620×1690×1310 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1720×1400×1070 mm |
| ホイールベース | |
2595 mm |
| 最低地上高 | |
155 mm |
| 車両重量 | |
1470 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
185 ps（0 kw）/ 6200 rpm |
| 最大トルク | |
24.5 kg･m（0 N･m）/ 3200 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
8.0 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
1G-GTEU |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
1988 cc |
| 使用燃料 | |
レギュラー |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
205/60R15 |
| タイヤサイズ（後） | |
205/60R15 |
| 純正 | |
純正 |
| トヨタ | |
純正 |
| トヨタ | |
純正 |
| トヨタ | |
純正 |
| トヨタ | |
カセットデッキです |
| トヨタ | |
純正 |
| トヨタ | |
純正 |
| トヨタ | |
純正 w58 |
| トヨタ | |
純正 |
| トヨタ | |
純正 |
| トヨタ | |
純正のみ |
| トヨタ | |
純正サイズ |
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