| YSD |  |
| Private Cars (6) ・ History Cars (3) |
| 型 式 |  | E-JZA70改 | グレード | | 2.5 GTツインターボ リミテッド AT改 5MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1990年8月～1993年4月（平成2年8月～平成5年4月） |
| 車両本体購入金額 | |
2,400,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
AT改 5MT |
| 所有期間 | |
1993年2月21日（平成5年2月21日） ～ （所有年数：33年1ヶ月） |
| 走行距離 | |
95,000km |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
キンキ自動車 |
| 出没場所・地域 | |
阪神高速 5号湾岸線 |
| 所属／チーム | |
近畿A70ミーティング |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4620×1745×1300 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1720×1400×1070 mm |
| ホイールベース | |
2595 mm |
| 最低地上高 | |
140 mm |
| 車両重量 | |
1600 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
280 ps（0 kw）/ 6200 rpm |
| 最大トルク | |
37.0 kg･m（0 N･m）/ 4800 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.5 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.7 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
2JZ-GTE |
| 過給器 | |
T88-33D改34H |
| 総排気量 | |
3067 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
225/50R16 |
| タイヤサイズ（後） | |
225/50R16 |
| HKS | |
3.1L鍛造ピストン・コンロッド キット |
| HKS | |
IN・EX 280° カムシャフト・プーリー |
| HKS | |
エキマニ |
| HKS | |
レーシング ウエストゲート |
| トラスト | |
サージタンク |
| トラスト | |
オイルクーラー |
| NISSAN | |
インフィニティQ45スロットル |
| ブリッツ | |
レーシング インタークーラー |
| SARD | |
850cc インジェクター |
| SARD | |
フューエル レギュレター |
| アドバンス | |
130Aブラック オルタネーター |
| BOSCH | |
282L ツインポンプ |
| KOYO | |
2層アルミ ラジエーター |
| ビリオン | |
ローテンプサーモ・コントローラ |
| ショップ オリジナル | |
ポート研磨・燃焼室加工,容量合わせ |
| HKS | |
パワーフロー |
| トライアル | |
バズーカー改 |
| ベステックス | |
スプリング |
| Tanabe | |
サステックス |
| クスコ | |
F・R タワーバー |
| ワーク | |
エクイップ 8J・9J |
| HKS | |
ツインパワー |
| HKS | |
V-pro・EVC・GCC・IPモニター |
| HKS | |
ブースト・排気温度・油温・燃圧計 |
| Vielside | |
TCS-PRO |
| ウルトラ | |
マルチモードメーター |
| JZX90改 | |
ミッション |
| TRD | |
LSD・3.7ファイル |
| OS技研 | |
4S トリプル プレート |
| エンドレス | |
F・R ローター,パッド |
| トライアル | |
リップスポイラー |
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