| 麒麟520 |  |
| Private Cars (2) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | E-JZA80改 | グレード | | 3.0 RZ-S 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1996年4月～2002年8月（平成8年4月～平成14年8月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2012年4月25日（平成24年4月25日） ～ （所有年数：14年0ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4520×1900×1275 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1580×1480×1065 mm |
| ホイールベース | |
2550 mm |
| 最低地上高 | |
130 mm |
| 車両重量 | |
1500 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
670 ps（493 kw）/ 5800 rpm |
| 最大トルク | |
75.0 kg･m（735 N･m）/ 3600 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
2.2 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
7.0 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
2JZ-GTE |
| 過給器 | |
シングルターボ |
| 総排気量 | |
2997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
プロミュー6POD |
| ブレーキシステム（後） | |
純正17inch2POD |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
255/35R19 |
| タイヤサイズ（後） | |
295/30R19 |
| HKS | |
V-Pro |
| HKS | |
EVC6-IR2.4 |
| ORC | |
659D |
| ゲトラグ | |
6MTオーバーホール済 |
| カーツ | |
機械式デフ |
| プロミュー | |
キャリパー&パッド&ローター |
| BRIDE | |
ZETA Ⅲ |
| TRD | |
5眼メーター |
| ゼフィール工房 | |
5眼メーター、エアコン色々LED化 |
| Defi | |
追加メーター(ブースト、水温、油温、油圧) |
| NARDI | |
NARDI classic 34Φ |
| RIDOX | |
ワイドボディコンプリート |
| SARD | |
Fuji spec M |
| JIRO racing | |
カーボン純正改ミラー |
| アブフラッグ | |
ディフューザー |
| VARIS | |
VORTEX GENERATOR |
| ADVAN | |
AD08R |
| GCG | |
Garret GTX3582R |
| アミューズ | |
R1チタン |
| SARD | |
スポーツキャタライザー |
| SARD | |
インタークーラー |
| SARD | |
ラジエーター |
| HKS | |
パワーフロー |
| SARD | |
ウエストゲートバルブ |
| APEX | |
EVC改 |
| イケヤフォーミュラ | |
足廻りアーム類全て |
| オクヤマ | |
ロールケージ |
| クスコ | |
アルカーボンタワーバー |
| カロッツェリア | |
ナビ&スピーカー |
| ADVAN | |
ADVAN racing GT BEYOND 19inch F:10J R:11J |
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