| katsuyama |  |
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| 型 式 |  | E-JZA70 | グレード | | 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 5MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1990年8月～1993年4月（平成2年8月～平成5年4月） |
| 車両本体購入金額 | |
1,800,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
5MT |
| 所有期間 | |
2019年7月15日（令和元年7月15日） ～ （所有年数：6年8ヶ月） |
| 走行距離 | |
104,900km |
| カスタマイズ費用 | |
200,000円 |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
車買取アルプス塩尻北店 |
| コメント | |
近所の中古屋にてたまたま発見。 ルックスに惚れ込んでしまい車検取得して1ヶ月たたないレガシィBL5を手放し購入しました。 これからたくさんの思い出を作りたいです！ |
| 出没場所・地域 | |
ビーナスラインによくいます |
| 所属／チーム | |
ZK RACING |
| よく行くショップ | |
garage502 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4620×1745×1300 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1720×1400×1070 mm |
| ホイールベース | |
2595 mm |
| 最低地上高 | |
140 mm |
| 車両重量 | |
1520 kg |
| 乗車定員 | |
5 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
280 ps（0 kw）/ 6200 rpm |
| 最大トルク | |
37.0 kg･m（0 N･m）/ 4800 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.4 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
- |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.7 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
1JZ-GTE |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2491 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
225/50R16 |
| タイヤサイズ（後） | |
225/50R16 |
| TOM’S | |
ラジエーターキャップ 1.3 |
| TEIN | |
車高調 |
| CUSCO | |
フロントストラットバー（type OS） |
| KAWAI WORKS | |
リアオーバルタワーバ |
| カロッツェリア | |
FH-9400DVS |
| 日産純正 | |
BNCR33 純正ホイール |
| MARCY AUTO | |
エアクリーナーキット |
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マフラー Silent Hi-power |
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PD |
| プロジェクトμ | |
HC-CS フロントブレーキパッド |
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スピンターンノブ |
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機械式ブースト計 |
| BOMEX | |
リアウィング |
| BOMEX | |
フロントリップスポイラー |
| TRIANGLE | |
TR968 |
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