| じろぉ |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (1) |
| 型 式 |  | GF-JZA80 | グレード | | 3.0 SZ 4AT |
|---|
| モデル年式 |  |
1996年4月～2002年8月（平成8年4月～平成14年8月） |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
4AT |
| 所有期間 | |
2002年12月25日（平成14年12月25日） ～ （所有年数：21年4ヶ月） |
| 新車/中古車 | |
中古車 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4520×1810×1275 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1580×1480×1065 mm |
| ホイールベース | |
2550 mm |
| 最低地上高 | |
130 mm |
| 車両重量 | |
1440 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
225 ps（0 kw）/ 6000 rpm |
| 最大トルク | |
29.0 kg･m（0 N･m）/ 4800 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
6.4 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
8.6 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
7.0 km/L |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
2JZ-GE |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
2997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
265/35R18 |
| タイヤサイズ（後） | |
265/35R18 |
| TRUST | |
オイルクーラー |
| 海外製 | |
アルミラジエター |
| 柿本改 | |
ハイパーフルメガN1+ |
| OBX Racing | |
OBX Racingステンエキマニ |
| アペックス | |
フロントパイプ |
| 自作 | |
アルミ製サクションパイプ |
| GP SPORTS | |
G-Master |
| オクヤマ | |
フロントタワーバー |
| TEIN | |
リアタワーバー |
| 三菱電機 | |
NR-MZ100 |
| SSR | |
type-C 10.5j 18インチ |
| トヨタ純正 | |
1JZ-FSE用130Aオルタネータ |
| トヨタ純正 | |
アリスト用電動ファン |
| ビリオン | |
ファンコントローラー |
| Defi | |
ADVANCE ZD |
| トヨタ純正 | |
1JZ-FSE用130Aオルタネータ |
| JUNオート | |
軽量フライホイール |
| TRD | |
ショートストロークシフトレバー |
| トヨタ純正 | |
LSフロントキャリパー |
| 日産純正 | |
V36用ブレーキローター |
| ENDLESS | |
サーキットコンパウンドCC40ブレーキパッド |
| プロジェクトμ | |
ブレーキライン |
| GLOBAL | |
キャリパーサポート |
| 自作 | |
カーボンウインカー延長レバー |
| 自作 | |
カーボンメーターパネル |
| RECARO | |
PRO RACER RMS 2700G |
| 自作 | |
カーボンスカッフプレート |
| 自作 | |
キーガード |
| MAX Racing | |
フロントバンパー改 |
| MAX Racing | |
フロントリップ |
| 海外製 | |
TRD風リアウイング...の脚 |
| URAS | |
GTウイング |
| トヨタ純正 | |
ヴィッツアンテナ |
| アクセレラ | |
651(265/35R18) |
| TOYO TIRES | |
proxes T1R |
| Tweet | |||
|
|||
