| さこ |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | GF-JZA80改 | グレード | | 3.0 RZ-S 6MT | 年式 | | 2001年（平成13年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1996年4月～2002年8月（平成8年4月～平成14年8月） |
| 車両本体購入金額 | |
2,500,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
6MT |
| カラー | |
スーパーホワイトⅡ |
| 所有期間 | |
2017年7月7日（平成29年7月7日） ～ （所有年数：7年4ヶ月） |
| 走行距離 | |
250,000km |
| カスタマイズ費用 | |
500,000円 |
| 新車/中古車 | |
中古車 |
| 購入店 | |
キングバイヤー |
| コメント | |
快適に走れる車を目指してます |
| 出没場所・地域 | |
神奈川県相模原 |
| マイカー属性 | |
ストリート, サーキット |
| 所属／チーム | |
なし |
| よく行くショップ | |
なし |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4520×1810×1275 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1580×1480×1065 mm |
| ホイールベース | |
2550 mm |
| 最低地上高 | |
130 mm |
| 車両重量 | |
1580 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
280 ps（0 kw）/ 5600 rpm |
| 最大トルク | |
46.0 kg･m（0 N･m）/ 3600 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.3 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
9.0 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
2JZ-GTE |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
265/40R18 |
| タイヤサイズ（後） | |
265/40R18 |
| コーヨー | |
銅3層ラジエーター+放熱塗装 |
| トラスト | |
前置インタークーラー |
| トラスト | |
ブーストコントローラー |
| 不明 | |
エアセパレータータンク |
| 純正 | |
常時ツインターボ加工 |
| HKS | |
エアクリーナー、サクションパイプ |
| アペックス | |
マフラー |
| ブリッツ | |
ブローオフバルブ |
| バーディークラブ | |
車高調 |
| イケアフォーミュラ | |
フロントロアアーム |
| フロントアッパーアーム | |
純正アーム+強化ウレタンブッシュ |
| クスコ | |
前後タワーバー |
| ロックフォード | |
スピーカー、アンプ、サブウーファー |
| スタンスマジック | |
9.5j+15 |
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| 不明 | |
バッテリー移設 |
| KAAZ | |
LSD |
| プロジェクトμ | |
前後ブレーキパッド |
| KTS | |
ステンメッシュブレーキホース |
| ディクセル | |
フロント１７インチスリットローター |
| 不明 | |
フロントローター１７インチ化キャリパーサポート |
| トラスト | |
マルチインフォメーター |
| デフィ | |
ブーストメーター |
| ブリッツ | |
油温、油圧 |
| TRD | |
フルスケールメーター |
| リドックス | |
フロントバンパー |
| 不明 | |
TRD風ウィング |
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