| takeshin |  |
| Private Cars (2) ・ History Cars (5) |
| 型 式 |  | E-JZA80 | グレード | | 3.0 SZ エアロトップ 6MT風の4AT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1996年4月～2002年8月（平成8年4月～平成14年8月） |
| 車両本体購入金額 | |
900,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
6MT風の4AT |
| 所有期間 | |
2012年3月23日（平成24年3月23日） ～ （所有年数：14年0ヶ月） |
| 走行距離 | |
33,000km |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| コメント | |
何年間かひたすら探した車両です。 中期のエアロトップです。 |
| 出没場所・地域 | |
大黒PA? |
| よく行くショップ | |
コーナン？ |
|
ビバホーム？💧 |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4590×1960×1280 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1580×1480×1060 mm |
| ホイールベース | |
2550 mm |
| 最低地上高 | |
130 mm |
| 車両重量 | |
1490 kg |
| 乗車定員 | |
4 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
225 ps（0 kw）/ 6000 rpm |
| 最大トルク | |
29.0 kg･m（0 N･m）/ 4800 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
6.5 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
8.6 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
2JZ-GE…GTEに載せ変えたい…💧 |
| 過給器 | |
TO4Zを付けたい… |
| 総排気量 | |
2997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
235/40R18 |
| タイヤサイズ（後） | |
265/35R18 |
| Defi | |
Link Meter (油圧、油温、水温) |
| Power start ? | |
リチウムイオンバッテリー |
| TEIN | |
mono sport |
| クスコ | |
スタビライザー |
| DIGICAM | |
ワイドトレッドスペーサー |
| Doluck | |
フロアサポートバー |
| Doluck | |
リアクロスバー |
| クスコ | |
フロントタワーバー(オーバルアルミ) |
| クスコ | |
リアタワーバー(カーボン) |
| Panasonic | |
CN-RX05D ストラーダ |
| AVS | |
model6 BMWcolor |
| RSR | |
エキマグ GT2 |
| HKS | |
super power flow |
| Lexus | |
LS460/600 モノブロック 4pot |
| NARDI | |
75th anniversary Line KALLISTA METAL 35 |
| RIDOX | |
フロントバンパー、ディフューザー 、カナード、フロントフェンダーパネル、リアワイドフェンダー改 |
| MAXRACING | |
ワイドフェンダー Point CFRP |
| MAXRACING | |
サイドステップ Half CFRP |
| TRIAL | |
リアバンパー Half CFRP |
| sard | |
GT wing 015 |
| Z.S.S, | |
カーボン ボンネット |
| YOKOHAMA ADVAN | |
neova AD08R |
| Tweet | |||
|
|||
