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| 型 式 |  | GF-NB8C | グレード | | 1.8 RS 6MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1998年1月～2000年6月（平成10年1月～平成12年6月） |
| 車両本体購入金額 | |
520,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
6MT |
| 所有期間 | |
2015年2月20日（平成27年2月20日） ～ （所有年数：11年1ヶ月） |
| カスタマイズ費用 | |
1,300,000円 |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| コメント | |
高校生の頃から大好きだった車種で、グレードも前期後期も拘った一台です。 去る2016年に、全損にさせてしまいましたが100万オーバーの修理を経て復活しました。サーキットや長距離旅行などでも元気に走ってくれてる良い相棒です。 |
| よく行くショップ | |
R.S.アイザワ、JOYFAST |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
3955×1680×1235 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
865×1355×1025 mm |
| ホイールベース | |
2265 mm |
| 最低地上高 | |
135 mm |
| 車両重量 | |
1030 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
2 枚 |
| 最高出力 | |
145 ps（0 kw）/ 6500 rpm |
| 最大トルク | |
16.6 kg･m（0 N･m）/ 5000 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
7.1 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
13.0 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
4.6 m |
| 種類 | |
直列4気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
BP-ZE[RS] |
| 過給器 | |
- |
| 総排気量 | |
1839 cc |
| 使用燃料 | |
レギュラー |
| 燃料タンク容量 | |
48 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
ディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
205/45R16 |
| タイヤサイズ（後） | |
205/45R16 |
| TODAレーシング | |
ハイパワータイミングベルト |
| BLITZ | |
DAMPER ZZ-R |
| MAZDASPEED | |
ツーリングキットA-spec タワーバー |
| R.S.アイザワ | |
ボディ補強(フロントセクション) |
| SAITO ROLLCAGE | |
7点式ロールバー |
| GARAGE VARY | |
フロントバンパースポイラー TYPE-N |
| GARAGE VARY | |
サイドステップ TYPE-N |
| MAZDA | |
デタッチャブル ハードトップ |
| DIGICAM | |
ワイドトレッドスペーサー(F,R) |
| GARAGE VARY | |
リアバンパースポイラー TYPE-N |
| GARAGE VARY | |
競技用GT/Wing ハイタイプ |
| BRIDGESTONE | |
POTENZA RE-71R |
| 柿本改 | |
HYPER FULL MEGA N1+Rev. |
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POWER INTAKE |
| ENDLESS | |
MX72 |
| ENDLESS | |
RF-650 |
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Vios III |
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RPF1 |
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Egオイル:ADVANTAGE NEO 5w-30 |
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