| わたこ |  |
| Private Cars (1) ・ History Cars (0) |
| 型 式 |  | E-JZA80 | グレード | | 3.0 RZ-S ６MT | 年式 | | 2022年（令和4年） |
|---|
| モデル年式 |  |
1996年4月～2002年8月（平成8年4月～平成14年8月） |
| 車両本体購入金額 | |
2,700,000円 |
| 駆動方式 | |
FR |
| トランスミッション | |
６MT |
| 所有期間 | |
2003年7月13日（平成15年7月13日） ～ （所有年数：22年9ヶ月） |
| 走行距離 | |
364,850km |
| 新車/中古車 | |
新車 |
| 購入店 | |
カーポイント湘南 |
| コメント | |
38万キロまで頑張る。 色々なメーカーのエアロパーツで、中途半端な仕様。 動く限りは乗りたい。 |
| 出没場所・地域 | |
山間部 |
| よく行くショップ | |
ESS |
| 全長 × 全幅 × 全高 | |
4570×1900×1290 mm |
| 室内長 × 室内幅 × 室内高 | |
1580×1480×1065 mm |
| ホイールベース | |
2550 mm |
| 最低地上高 | |
110 mm |
| 車両重量 | |
1480 kg |
| 乗車定員 | |
2 名 |
| ドア数 | |
3 枚 |
| 最高出力 | |
280 ps（0 kw）/ 5600 rpm |
| 最大トルク | |
46.0 kg･m（0 N･m）/ 3600 rpm |
| パワーウェイトレシオ | |
5.4 kg/ps |
| 燃料消費率 （10/15モード走行） |
|
8.4 km/L |
| 燃料消費率 （JC08モード走行） |
|
- |
| 最小回転半径 | |
5.4 m |
| 種類 | |
直列6気筒DOHC |
| エンジン型式 | |
2JZ-GTE |
| 過給器 | |
ターボ |
| 総排気量 | |
2997 cc |
| 使用燃料 | |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 | |
70 L |
| ブレーキシステム（前） | |
Vディスク式 |
| ブレーキシステム（後） | |
Vディスク式 |
| サスペンション（前） | |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | |
ダブルウィッシュボーン |
| タイヤサイズ（前） | |
255/35R18 |
| タイヤサイズ（後） | |
255/35R18 |
| 日本ライティング ZWEB | |
LEDコンバーションキット(ヘッドライト) |
| MEGALiFe Battery | |
MR-24 |
| OS GIKEN | |
TR2CD |
| winmax ARMA | |
SPORTS AP3 |
| winmax | |
ブレーキラインシステム |
| DIXCEL | |
ディスクローター PD |
| Racetech | |
RT4009 |
| tanabe SSR | |
GTX01 9.5j +15 |
| HKS | |
スパーパワーフロー |
| SARD | |
スポーツキャタライザー |
| マーシーオート | |
フロントパイプ |
| BLITZ | |
LMインタークーラー v-spec |
| BLITZ | |
DAMPER ZZ-R |
| ナギサオート | |
ガッチリサポート |
| YSR | |
ハッチバー |
| tanabe SUSTEC | |
STRUT TOWER BAR 前後 |
| タモンデザイン | |
フロントバンパー |
| タモンデザイン | |
リアフェンダー |
| maxレーシング | |
フロントフェンダー |
| maxレーシング | |
サイドステップ |
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リアバンパー |
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フレバ |
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